アジアンコンフォートタイヤ性能比較表

comfort

 カテゴリー配置でコンフォートはスポーツと相反する位置付けです。路面からの衝撃吸収や静粛性などトータルでの快適性能を特徴とします。一方スポーツはグリップ性能を最大の特徴としています。

 アジアンコンフォートの訴求は静粛性や乗り心地にポイントが置かれ、方向性として曖昧さは感じません。しかし、高度な快適性を発揮する製品から更なる性能向上が強く望まれるものまで性能差が最も大きい、と感じられるカテゴリーでもあります。

 グリップ性能の追求を得意として来たアジアンタイヤ、しかしながら近年はコンフォートに対する拘りが強化されています。その結果、豊富なラインアップを形成しこの点は理想的な展開を果たしています。

(2019.7更新)
【TOPICS】

プレミアムコンフォートの位置付け

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 アジアンタイヤには、極上の快適性を追求するプレミアムコンフォートカテゴリーを設定していません。プレミアムコンフォートは快適性への追求が最上級と捉えられ、その他の性能も標準以上の高レベルが要求されます。正直アジアンタイヤでは厳しい、と判断しました。

 しかし、コンフォートとしての進化は年々向上しており、将来的にはこのレベルでは飽き足らないプレミアムコンフォートの配置が検討されることを望みます。

 また低燃費への意識も高まり、以前のようなエコを唱えるだけ? から実性能として確実な進歩が見られます。国内低燃費タイヤの既定を満たす製品はそれを実証します。

 ただこれ以上の実現はハードルが高く、価格との兼ね合いを検討しなければなりません。価格上昇でも追及レベルを高く求めることはアジアンタイヤとして魅力が半減する、と考えるケースがあるでしょう。

 この中で唯一として挙げられるのがNITTO「NT830」では。ウルトラ ハイ パフォーマンス コンフォートを謳い、高速スタビリティに優れ、静粛性と快適な乗り心地の実現が最大アピールポイントになります。これだけは別格かな。

2019年ラインアップは充実

neu_nt8000

 2019年シーズンは認知向上を果たしたHIFLY、ZEETEX、MOMO、RADAR、MINERVA、MAXTREKなどを強調。そしてROADSTONE、NEUTONを本格掲載、これに従来からのNANKANGとATR RADIALなどが加わり充実展開を実現します。

 いずれも中国を中心にインドネシア、タイなど製造国は多彩、低価格を求めるユーザーへの訴えが響きます。

 製品レベルに着目すると、スポーツコンフォートへの可能性も謳うHIFLY「HF805」は評価向上が著しい。Value for Money として価格に対し最大の価値を提供するZEETEX「HP2000 vfm」もいい感じ。また高速安定性に優れたハイパフォーマンスとしてMOMO「OUTRUN M-3」も見逃せない。

 ROADSTONE、そしてNEUTONからは「N'blue Eco SH01」と「NT8000」です。双方とも環境性能に優れたエコ対応製品を謳います。更にATR RADIALには「PLATINUM HP」が加わりました。従来よりもコンフォートへの注力を高めより洗練されたことがアピールポイントです。などラインアップはスポーツ同様の充実度です。

アジアンコンフォートタイヤ性能比較

*総合評価は投稿されたインプレッションの各項目を合計し平均値化したものです。
 

NANKANG

RX615
- オートウェイ -
より静粛性の追求に重点が置かれている

コンフォートタイヤに位置付けられ静粛性の高さが謳われる。アジアンタイヤレベルとしてコンピュータを駆使した先進的なデザインが採用され、複雑に刻まれた溝の効果は性能を大きく左右する。

ECO-2+(Plus)
- オートウェイ -
  • サイズ:12~19インチ
  • 扁平率:80~40%
「ECO-2」の後継。コンパウンド技術の向上を訴える

「ECO-2」の後継。独自配合によるシリカをコンパウンドに採用しポリマーの連結を果たすことで転がり抵抗低減に加えウェットグリップの向上も実現。センターリブの両サイドに配置されるブロック構造を踏襲し、エネルギーロスの低減へ貢献する。

N-605
- オートウェイ -
カテゴリーを横断したフォローを実現する器用さが評価

ウェット性能と静粛性、そして偏摩耗の抑制に優れたコンフォート。国内導入サイズはカテゴリーを横断する汎用性は感じられるものの車種の絞込みが強く、カテゴリー内での車種フォローは随分限定されるかも。

XR611
- オートウェイ -
ミニバン専用タイヤとしても耐えられる使い勝手の良さ

ノイズを抑えた高い静粛性能と高品質ラバーコンパウンドの使用により、安定したグリップ力と排水性を高めウェットでの安定性を発揮。軽カーからセダン、ミニバンまで対象にし使い勝手の良さがある。

 

ATR RADIAL

PLATINUM HP
- オートウェイ -
コンフォートへの注力を高めより洗練さアップ

「PLATINUM HP」は従来をハイパフォーマンス化、名称のHPはハイパフォーマンス。しかしながら、そこはコンフォートへの注力を高めより洗練されたことがアピールポイント。従って静粛性と乗り心地、そう快適性のレベルアップが最大かと。

CORSA 2233
- オートウェイ -
CORSAは快適性を高め独自の進化を遂げる

ブランドとの差別化で快適性へ独自の進化を遂げる。左右非対称パターンを持つコンフォートタイヤ。OUT側のパーターンではハンドリング性能とウェット性能を高め、IN側では静粛性と乗り心地の良さを狙っている。価格面でのメリットも高い。

 

HIFLY

HF805
- オートウェイ -
スポーツコンフォートへの可能性も謳っている

快適性にプラスした運動性能を特徴としスポーツコンフォートへの可能性も謳っている。しかし、やはりコンフォートタイヤとしての静粛性と快適性、この点が評価への期待となる。

 

ZEETEX

HP2000 vfm
- オートウェイ -
vfmは既存製品を上回る上質さを強調する

採用される左右非対称トレッドパターンは静粛性に優れ快適ドライブを演出。名称に添えられるvfmとは Value for Money のことかと。価格に対し最大の価値を提供する、という意味なので期待する。

HP1000
- オートウェイ -
ZEETEX 最新コンフォート。静粛性への拘りは興味深い

注目するのはバランス追求が重要なコンフォートにおいて、非常に興味深いデザインなのは間違いない。静粛性への実現を感じたい。また製造国インドネシアなのも期待を高めるひとつ。近年製造技術の進歩著しいインドネシア製、とっても気になる。

 

MOMO

OUTRUN M-3
- オートウェイ -
高速安定性に優れたハイパフォーマンス

コンフォートに対する主張はこう。高い静粛性と快適性を保持し、スポーツ性能も誇るMOMO最高グレードのタイヤ。トレッド剛性を高めあらゆる路面環境においても確かなグリップ性能を発揮する。

 

RADAR

Dimax R8+(ミニバン/SUV)
- オートウェイ -
Dimaxシリーズの最新高性を謳う

ラインアップでのポジションはUHP(ウルトラ ハイ パフォーマンス)、コンフォートに加えレスポンス性能の高さが主張点として添えられる。従来品は「Dimax R8」、そこからプラス進化で得たのは静粛性に耐摩耗性、そして低燃費。

VERENTI R6
- オートウェイ -
RADARが送る最新コンフォートタイヤ

迅速なステアリングレスポンス、静かな乗り心地、そして快適性を実現する革新的な非対称トレッドパターンを採用。RADARの既存ラインアップは製造が中国なのに対して「VERENTI R6」はインドネシア製。

RZ500
- オートウェイ -
  • サイズ:17~18インチ
  • 扁平率:45~40%
コンフォートスタンダードへポジショニング

コンフォートスタンダードレベルのフォローに長けている「RZ500」。非対称トレッドパターンを採用し快適なドライビングを謳う。静粛性と乗り心地に関連付けられる快適性を最大特徴とするコンフォート内で独自の主張を果たす。

 

ROADSTONE

N'blue Eco SH01
- オートウェイ -
  • サイズ:13~17インチ
  • 扁平率:80~50%
環境性能に優れたエコ対応商品

環境性能に優れたエコ対応商品を謳い登場。テクノロジーで主張されるのは転がり抵抗の低減。シリカベースのコンパウンド、そしてグリーンテクノロジーによる効果を強調。「CP672」と括りは同列ながらエコを唱える意義からより上位にポジショニングする。

N5000 Plus
- オートウェイ -
プラス(Plus)進化ながら飛躍的向上を実現

コンパウンド等の変更がその本質であったプラス(Plus)進化ながら、今回はパターンに対する大幅な変更にも及んでおりそのレベルは相当なもの、と判断。革新的であることが狙いの本質としており、メーカーコンセプトからもその実現を裏打ちする。

CP672
- オートウェイ -
  • サイズ:13~18インチ
  • 扁平率:65~40%
コンフォートカテゴリーの一躍を担う重要な位置付け

コンフォートの特徴である繊細な溝によるブロック構成、その効果による先進的な印象に期待が集まるのでは。下位カテゴリーであるスタンダードの快適性に不満がある人は、ベーシックコンフォートの可能性を是非試して欲しい。

 

NEUTON

NT8000
- オートウェイ -
  • サイズ:15~18インチ
  • 扁平率:60~40%
  • 発売:2018年
革新的を主張する繊細なパターン

NEUTON「NT8000」が目指すのはコンフォートのポジション。採用するのは左右で異なる革新的な非対称パターン、これによりトラクションを発揮しつつも静粛性と乗り心地の良さを訴える。

 

MINERVA

EMI ZERO UHP
- オートウェイ -
コンフォート性能とスポーツ性能をバランスし豊富なサイズ設定実現

トレッドデザインは左右非対称パターンを採用。あらゆる路面状況下において高い接地性と十分なブレーキング性能を発揮。ウェットでは幅広の溝展開で有利となる排水性向上が謳われる。

 

MAXTREK

MAXIMUS M1
- オートウェイ -
対象を高級車に向けコンフォートの高さを最大主張

左右非対称パターンを採用し4本の縦溝構成、グリップ性能や高い排水性を強調。カーカスにダブルレイヤのスチールベルトとナイロンコードを採用するなど、重量あるボディーも剛性強化でカバーする。

FORTIS T5
- オートウェイ -
  • サイズ:19~22インチ
  • 扁平率:55~30%
ファッション的な外観や独特のトレッドデザインでカスタムへの傾向を強める

インチアップ等、見た目や格好良さを求める層への主張が響いて来る。より実用域での使用には「MAXIMUS M1」をまず検討したい。それを超えカスタムやより大型の装着を求めるなら「FORTIS T5」になるかと。

 

FEDERAL

FORMOZA AZ01
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  • サイズ:15~18インチ
  • 扁平率:65~40%
FEDERALが誇る最新コンフォート。「FORMOZA FD2」の上位製品

ウェットグリップと静かな走りを実現するエコタイヤ。従来品となるのは「FORMOZA FD2」かと。ミニバンをもフォローする特徴を維持、低燃費にも注目する。

FORMOZA FD2
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「FORMOZA FD1」の進化。ミニバンにも対応するのは貴重

「FORMOZA FD1」の進化。乗り心地と快適性の向上に重点が置かれ、アジアンタイヤでは少数のミニバンの装着も推奨される。3in1の溝を配置したブロックは、ドライバーの目線が高くなっても振動と視線のブレを軽減させる効果を狙う。

 

NITTO

NT830
- オートウェイ -
  • サイズ:15~18インチ
  • 扁平率:55~35%
  • 発売:2012年
ウルトラ・ハイ・パフォーマンス コンフォート

ウルトラ・ハイ・パフォーマンス コンフォートを謳い、アジアンタイヤの括りでは設定していないプレミアムコンフォートを実現と言ってもいいかと。高速スタビリティに優れ、静粛性と快適な乗り心地を実現しているのが最大のアピールポイント。