MOMO TOPRUN M-300 の特徴

製品情報

　MOMO「TOPRUN M-300(トップラン エム サンビャク)」は、MOMO最新のウルトラ・ハイパフォーマンスタイヤを謳います。指針のカテゴリーはプレミアム。プレミアムスポーツorプレミアムコンフォート、どっちよ？

　これは色々調べたけれどスポーツとコンフォートの中間性能と把握。従ってプレミアムは一応スルーしスポーツコンフォートへ括ります。同カテゴリーには「TOPRUN M-30」が既に配置済み。しかしながらトータルで物足り無さの指摘も。従いこれを上回るスポーツ性能に最大の期待を示します。プラスしてコンフォート性能、特に静粛性は見逃せない。

　なのでプレミアムスポーツコンフォートの捉え方がカテゴリーとして一番フィットすると考えます。但しスポーツコンフォートにプレミアは設定していないので、上位レベルを果たすその性能、という位置付けになります。

　興味が取り分け高いのはやはりスポーツ性能になるかと。これに関しては控えめな印象か‥ ところがいやいやどうして結構ハイレベル。但し、ドライグリップ重視のバリバリ感ではない。しっとり、滑らかで粘りつくような性能だという。サイドの剛性に起因するという捉え方からそのようなイメージが発せられています。

　従いガッチリ食い付くピュアスポーツのような期待をするとトーンダウン。いい意味で程よいグリップ性能というレベルになるかと。一方コンフォート性能は、結構これが良い感触として伝えられています。同時に静粛性もレベルが高い。この辺りをバランスした、と受け止めればカテゴリー内での満足度が得られるでしょう。

　ウェット性能においては、4本の太いストレートグルーブが排水性を強化しており、豪雨時でもしっかりと水を逃し、ハイドロプレーニングを抑制します。加えて、トレッド面にはサイプや3Dスリットが施されており、これが水膜の破壊と同時に接地面を細かく調整する役割を果たします。

　静粛性についても配慮されており、マルチピッチデザインによってパターンノイズの共鳴を分散し、耳障りなロードノイズを軽減します。路面からの細かい突き上げに対しても柔軟に応答するコンパウンドの組成と構造が採用されており、振動の吸収性にも優れています。

　また、転がり抵抗の低減による燃費性能の向上も見逃せません。コンパウンドの最適化により、路面との摩擦抵抗を減らしつつ、必要なグリップを確保する設計が施されており、エコ志向のユーザーへは主張になるかと。

　「TOPRUN M-300」は、欧州らしい設計思想と実用性が融合した完成度の高い製品です。安価ではなく、価格以上の性能と満足感を提供してくれ、特にスポーティに走りたいが、日常の快適さも妥協したくないというユーザーに響くのでは。

　製造はベトナムです。「TOPRUN M-30」が中国なので差異について関心大有り。アジアンタイヤでもベトナム製とは珍しい。これ興味のひとつになりそうです。おっと忘れていました。今回もEngineered in Italyは健在。そうイタリア設計のベトナム製造です。欧州のスポーツカー文化が色濃く反映されています。

搭載技術

　ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路での排水性を強化しています。センターリブは3本構成、路面をしっかり捉えドライ路で安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。

　また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用、優れた静粛性と乗り心地を実感できるという。ショルダーは最適化された横溝を配置し、異なる形状のコンビネーションでコーナーリングでの安定性に貢献します。

サイズ・購入

インプレッション

MOMO TOPRUN M-300 のインプレッション募集中です