アジアンタイヤコンテンツランキング推移

アジアンタイヤ、その価格の安さは性能以外で特性にもなります。アジアンスタッドレスも同様の捉え方が可能かと。既存の走行環境ならこの性‥

NANKANGタイヤ、1959年創業の台湾メーカーです。何と読めばいい？ ナンカングかな･･ ナンカンです。現在は認知され正しい読み方は定着した、と思います。英‥

アジアンタイヤをメーカー別に比較、として一覧表示します。台湾、インドネシア、中国など新興メーカーを中心に、最新の製品展開を詳細に伝えます。　タイヤ‥

アジアンタイヤで絶対的なグリップ性能に優れているスポーツ系、その追求に変化は見当たらず。トレッド面は幅広の溝が刻まれ、面積を確保したブロックがスパ‥

アジアンタイヤメーカーNANKANG（ナンカン）、既存スタッドレス「ESSN-1」の後継と謳われるのが「AW-1」です。更なるレベルアップを実現、具体的には次‥

NITTO（ニットー）はトーヨータイヤの輸出用ブランド、特に北米を中心とした展開が顕著です。一定層に人気がある、一定層とはまぁコアなファンとでも言えばい‥

カテゴリー配置でコンフォートはスポーツと相反する位置付けです。路面からの衝撃吸収や静粛性などトータルでの快適性能を特徴とします。‥

MOMOはレーシングドライバー、ジャンピエロ・モレッティによって設立されたブランドです。最も有名にしたのがステアリングかと。レース‥

DAVANTI（ダヴァンティ）は英国メーカー。（製造は中国） コンパクトからミドルサイズ、そしてSUVまで対応する4製品が一気にラインアップされました。‥

MINERVAはミネルバと読む。ベルギー生まれの有名な自動車メーカーの一つだった、という。幻のベルギー製高級車、MINERVAに対してはそんなイメージを抱きま‥

主張点は国内の厳しい冬路面、そう氷雪路で効きを高め、耐摩耗性を向上、そして静粛性にも拘る3つ。これまでにない先進技術を搭載。アイ‥

期待は雪路性能では。トレッドデザインに頼る特性でも一定レベルまで期待したい。比較的アジアンスタッドレスでもこの点は評価を得ているところ。あとは価‥

注目のインドネシア製スポーツタイヤ。主張はドライグリップ、更にはトレッド面の当たりの柔らかさから乗り心地へも期待感が高まる。トレッドデザインはいわ‥

従来品「NS-2」とは全くの別物。見た目のスパルタンさはSタイヤに通ずるような風格、R の称号がこれまで以上に走りに特化した、いわゆるハイグリップへ進化し‥

従来品「NT555」の後継。高出力ハイエンドカーに対応しハイパワーを路面にしっかり伝えながらも、転がり抵抗とウェットグリップを高次元で両立。メイン市場‥

パターンは一昔前の国産スポーツタイヤにも共通点を感じる。街中走行で安定した走り、サイズバリエーションの豊富さからいまだNANKANGラインアップで継続し‥

2017年グローバルに登場、僅かに遅れるも待望論に応え国内導入を果たす。NANKANGにおける国内市場重視を強く感じさせるものでは。ミニバンへの可能性も‥

高い排水性と静粛性を謳う。スポーツへの指針を見出せるもやや物足りない。そこで性能両立を特徴に据えるスポーツコンフォートへ配置、折角搭載する運動性能だ‥

アシメトリック（左右非対称）デザイン採用で冬のあらゆる路面環境において安定、信頼性能を謳う。従来品より先進技術を強調、国内におけるNANKANGスタッド‥

左右非対称パターンを採用し4本の縦溝構成、グリップ性能や高い排水性を強調。カーカスにダブルレイヤスチールベルトとナイロンコードを採用、重量あるボディ‥