アジアンタイヤコンテンツランキング推移

NANKANGタイヤ、1959年創業の台湾メーカーです。何と読めばいい？ ナンカングかな･･ ナンカンです。現在は認知され正しい読み方は定着した、と思います。英‥

アジアンタイヤで絶対的なグリップ性能に優れているスポーツ系、その追求に変化は見当たらず。トレッド面は幅広の溝が刻まれ、面積を確保したブロックがスパ‥

アジアンタイヤをメーカー別に比較、として一覧表示します。台湾、インドネシア、中国など新興メーカーを中心に、最新の製品展開を詳細に伝えます。　タイヤ‥

NITTO（ニットー）はトーヨータイヤの輸出用ブランド、特に北米を中心とした展開が顕著です。一定層に人気がある、一定層とはまぁコアなファンとでも言えばい‥

ATR RADIAL（エーティーアール ラジアル）は国内でのブランド名。メーカーはインドネシアの PT Multistrada Arah Sarana Tbk.＝通称 MASA です。1991年に‥

タイヤはクルマのパーツの中で非常に重要なもの。しかし、皆黒くて丸いゴムの塊だし、重要性を見出すのは意外と難しい。アジアンタイヤだって同様です。なら国‥

カテゴリー配置でコンフォートはスポーツと相反する位置付けです。路面からの衝撃吸収や静粛性などトータルでの快適性能を特徴とします。一方スポーツはグ‥

アジアンタイヤはコストパフォーマンスに優れ、見出されたのはドリフトユーザーからかな。利用価値の高さを示したことは間違いないでしょ。しかし、現在の普‥

HIFLY（ハイフライ）タイヤはやや異なる手法で国内導入を果たしました。最初の投入製品はスタッドレスタイヤ「Win-turi 212」から。正直どうよ？ の見方が強か‥

ZEETEX（ジーテックス）は、ドバイを拠点にしている大手タイヤディーラーであるZAFCOのPBであり、ブランド誕生は2005年です。ZAFCOは1993年に設立され‥

注目のインドネシア製スポーツタイヤ。主張はドライグリップ、更にはトレッド面の当たりの柔らかさから乗り心地へも期待感が高まる。トレッドデザインはいわ‥

従来品「NS-2」とは全くの別物。見た目のスパルタンさはSタイヤに通ずるような風格、R の称号がこれまで以上に走りに特化した、いわゆるハイグリップへ進化し‥

従来品「NT555」の後継。高出力ハイエンドカーに対応しハイパワーを路面にしっかり伝えながらも、転がり抵抗とウェットグリップを高次元で両立。メイン市場‥

第2世代となりトータル性能向上を謳う。「ATR SPORT」はドライグリップの高さが特徴、これは「2」でも踏襲。しかしそれ以上にレスポンス、そして剛性やライ‥

2017年グローバルに登場、僅かに遅れるも待望論に応え国内導入を果たす。NANKANGにおける国内市場重視を強く感じさせるものでは。ミニバンへの可能性も‥

パターンは一昔前の国産スポーツタイヤにも共通点を感じる。街中走行で安定した走り、サイズバリエーションの豊富さからいまだNANKANGラインアップで継続し‥

ハイレベルなスポーツへの主張。トレッドデザインは独自性を謳いつつも「DX640」の流れを汲む。違いは溝とブロック面の割合、そうシーランド比が小さくなっ‥

従来をハイパフォーマンス化、名称の「HP」はハイパフォーマンス。しかしながら、そこはコンフォートへの注力を高めより洗練されたことがアピールポイントの最‥

見た目一般用とは一線を画すSタイヤにも近いトレッドパターンであり、モータースポーツでの使用も考慮して開発された。新たなサイズが加わり軽カー専用からフ‥

インドネシアのMASAで製造し、タイのディーラーがリリースするスポーツタイヤ。「ATR SPORT」よりグリップ性能が更に上回るのでは、とも言われる。見た目‥