アジアンスポーツタイヤ性能比較表。アジアンタイヤのスポーツタイヤについて比較します

ＮＡＮＫＡＮＧ「ＮＳ−２」のパターンデザインは、一昔前の国産スポーツタイヤにも共通点を感じる。スポーツタイヤとして、一般走行でも安心した走りが期待できそう。
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ＮＥＸＥＮ「Ｎ９０００」はアジアンタイヤのスポーツタイヤとしての評価も高レベル。「Ｎ３０００」のグリップ力の高さに対して、トータル性能の高さを求めるのであれば、「Ｎ９０００」か。
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ＮＥＸＥＮ「Ｎ３０００」は、V字型のトレッドパターンによりドライ＆ウェットで安定性を維持するスポーツタイヤ。スポーツ走行ではグリップ力を発揮し、通常走行では快適な乗り心地を示す。
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「５９５ＲＳ」の進化。広く角のある溝でブロック強度を向上、それによりグリップとトラクション性能を向上。長時間のサーキット走行などを想定し、熱に強い新開発のコンパウンドで最良な走りを実現。
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ＦＥＤＥＲＡＬ「ＳＳ５９５」の特徴は、鋭角な複数のＶ字型で構成されたトレッドパターン。これは高い排水性とグリップ性能を実現。また、中央の太いリブはハンドリング性能とレスポンスに貢献する。
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アジアンタイヤとしては希少なインドネシアのタイヤ。トレッド面の当たりの柔らかさから、グリップ力と乗り心地にも期待感が示される。ＮＡＮＫＡＮＧ「ＮＳ−２」やＮＥＸＥＮ「Ｎ９０００」同様人気。
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「ＡＴＲ-Ｋ　ＳＰＯＲＴ」は見た目普通のタイヤとは一線を画すＳタイヤにも近いトレッドパターンであり、モータースポーツでの使用も考慮して開発された。
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Ｐｉｎｓｏ　Ｔｙｒｅｓ「ＰＳ−９１」は、スポーツタイヤにポジショニングされる。人気の「ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴ」より、グリップ性能が更に上回るのではという期待も。またカテゴリー横断の期待感も背負う。
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センターとショルダーを明確にする2本の縦溝は、指1本がそのまま入ってしまうイメージ。スパンルタンさを演出し、ドライグリップへの期待感は高まる。
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トレッド面は左右非対称パターンを採用し、接地性の向上を狙うデザインを感じる。太く刻まれた縦溝と横溝との連携で排水効果を発揮し、ハンドリングにも貢献している。
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グリップ性能の高さ、そしてハンドリングの素直さなどＮＡＮＫＡＮＧ「ＮＳ−２」が謳う性能を踏襲。それでいて独自進化も果し、「ＳＸ−１」の得意性は訴えられている。

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グリップ性能を特徴としながらも、繊細な拘りも示すことでタイヤの基本性能の向上が謳われる。更なる走りに自信が持てるハイパフォーマンスなタイヤとしての完成度を訴える。
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左右非対称パターンを採用し、4本の縦溝がバランスよく刻まれており、ウェットでの安定性、更には直進性などへの訴えも響いてきそう。
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ＳＵＭＩＴＯＭＯブランドの中でスポーツタイヤに位置し、住友ゴムの高い技術力と信頼性を持つ高性能タイヤ。直進時の安定性が図られ、ワインディングでも高いグリップ力を謳う。
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ＷＡＮＬＩ「Ｓ−１０９７」の中央の2本の縦溝は、ステアリングの初期反応を高める効果があり、また湾曲したトレッドパターンは、排水性の向上が図られウェットでの性能向上を実現する。
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最新テクノロジーにより独特のパターンデザインに優れた機能性。左右非対称パターンは、ＩＮ側はツインワイルドグルーブの採用、ＯＵＴ側はラージブロックを採用しウェット性能への得意性を強調。
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トーヨータイヤが製造する北米向けのスポーツタイヤ。グリップ重視の国産スポーツタイヤとはやや味付けが異なる。装着される車種は多岐に渡り、走り、そして見映えという双方を満たすタイヤ。
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特徴的で拘りの左右非対称パターン採用。そのトレッド面のブーメランのような変則的な形態は3次元の流れを形成し、個々のブロックによる働きが大きな期待感と共に斬新さを強烈に印象付ける。
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ハイパフォーマンスカー向けのタイヤとして運動性能と快適性への特徴が謳われる。トレッド面は、左右非対称パターンの採用。最適化されたブロックを結合し、性能両立が強調されている。
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各ブロックの面積が大きいパターンデザインから、グリップ効果を狙っていることが伺える。過酷なレースシーンでのノウハウが注入され、それが街中での安全性や快適性を発揮。
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スポーツタイヤとしてオールラウンドな性能を訴える。ストレートグルーブを持たないＶ字ブロックパターンは、タイヤイメージを強烈に印象付け、走りへの期待感をも高めている。
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中国メーカーでの製造を示すことで価格への期待、そしてスポーツタイヤとしての性能にも自信を示す。そのトレッドデザインは、センターリブを中心にしたＶ字スタイルの形状が特徴。
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