CEAT SportDrive の特徴

概要

CEATのスポーツタイヤ。ショルダー剛性を高め安定性を向上、負荷のかかる高速域でもエネルギーのロスは最小限。コーナリングのコントロール性が高く、安定感のある走りを実現するという。

製品情報

　CEAT「SportDrive(スポーツドライブ)」はスポーツタイヤです。主張によると、ショルダー剛性を高め安定性を向上、負荷のかかる高速域でもエネルギーのロスは最小限。コーナリングのコントロール性が高く、安定感のある走りを実現するという。

　サイズは18～16インチまで20以上を設定。初期導入から拡大を図ります。今後更に期待したいところです。製造国はインド共和国。

　インドネシアのATR RADIALがフェードアウト。しかしながら、それを穴埋めすべくCEATのスポーツタイヤは興味津々。ATR RADIAL同様、いやそれ以上の認知を得ることが目標でしょう。

　懸念は純真なアジアンタイヤと言えど、インドメーカーは未だ不透明さが残ります。どのような評価になっているのか、正直見当がつきません。ただ黎明期にインドネシアの認知を考えれば、これ同様を辿る事期待します。

　さて、「SportDrive」の印象だけれど少しばかり「ATR SPORT2」に近いイメージです。センターリブは3本、それを形成する太い溝、そしてショルダーとの分離を図る縦溝の構成です。ブロック形状は相応の面積を得ることで、ドライグリップ向上を果たすはず。

　またセンターリブに刻まれる細溝により、ウェットでも効果を狙っているはず。主張に加わるウェット効果、このあたりのデザイン性を実現しての事かと。

　とっても知りたいのは中身、そうコンパウンドです。耐摩耗性を含めドライグリップのレベルに直結します。ATR RADIAL並みなら個人的には合格点をあげたい。また剛性の本質も重要なところです。果たしてどうかな？この点については詳細不明‥

　「SportDrive」へ託すCEATの定着は、アジアンタイヤの新たな幕開けに繋がるはず。これまで同様を超え、ワンランクアップの姿勢を是非とも感じたいものです。

搭載技術

　左右非対称パターンを採用、OUT側のブロック剛性を高めコーナリング時に発生する遠心力に対し、路面をしっかり掴み支えます。ワイドなグルーブは効率よく排水を行い、ハイドロプレーニングを抑制。

　剛性力の高いショルダーを形成し走行安定性を生み出し、様々な路面状況で正確な操舵性を可能にします。先進的なコンパウンドは耐久性を向上、負荷のかかる高速域においてもエネルギーをロスすることなく路面に伝達します。

　インプレッションの投稿を募集しています。直接的な体感は何事も及びません。説得力に長け、本質の訴えが響きます。これをもって購入の是非を判断される人も多いかと。上のリンク『インプレッションを投稿する！』からフォームへお入りください。