NANKANG FT-9 リアルレポート 第4回 M/Tタイヤの雪路性能は実際どうよ？
M/T（Mud Terrain）タイヤは4×4（オフロード）の対応を謳うことから、多くでM+S（マッド＆スノー）の刻印があります。マッドは泥やぬかるみ、スノーは雪。つまり泥や雪路も走行可能というアピールです。ただ実際はどれ程のモノか疑問です‥
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NANKANG FT-9 リアルレポート 
DAVANTI DX640 リアルレポート 第6回 DAVANTI DX640 の特性を示す。実証の理解！
最終のまとめ記事です。寿命を求めれば本質に到達することも可能。しかし、そこまでは無理！ ただ慣らし走行に始まりその時点よりスポーツ性能へ注目。ドライグリップはかなり高い満足を得ることに。ウェットは想像以上に体感の良さを実感。そして高速走行‥
DAVANTI DX640 リアルレポート 第５回 高速走行を実践！！ ここで得た感触を明確化
2021年9月12日、スポーツランドSUGOでのスーパーGT第5戦を観に行くこと、同時にDAVANTI「DX640」の高速走行を同時展開するはずが･･･ 結果はこちらの理由で双方かなわず。 しかぁし、２週間後の2021年9月26日に「DX6‥
DAVANTI DX640 リアルレポート 第4回 ウェットへ臨む、想像以上に体感の良さを実感す！
DAVANTI「DX640」の最大興味はドライグリップの本質です。Engineered in Englandで基本設計に相応の評価を獲得し、Made in Chinaの不安を消し去る結果に意外な満足を得ています。しかし、次なる興味となるウェ‥
DAVANTI DX640 リアルレポート 第3回 DAVANTI DX640 本質を深堀り。ドライグリップに不満無し！
前回はファーストインプレッションをお届け。ただ慣らし中でもあり本質を深掘りするレベルには到達せず。それでも100km以上を走破、そこそこの感触は掴んだ、と報告しました。そして今回（8月29日）、いよいよ全開走行？ 特に最大興味のドライグリッ‥
DAVANTI DX640 リアルレポート 第2回 DAVANTI DX640 装着完了でファーストインプレッション（慣らし走行）
DAVANTI（ダヴァンティ）「DX640」のホイール入れ替え、そして車体へ装着も完了。空気圧は規格を考慮した数値（前：250kPa、後：240kPa）に設定。慣らしが完了するまでこれで走行してみます。さぁファーストインプレッションへGO！‥
DAVANTI DX640 リアルレポート 第1回 DAVANTI DX640 のスポーツ性能へ注目。見た目だけなら雰囲気は充分
DAVANTI（ダヴァンティ）「DX640」の到着後即トレッド面を確認。想像以上にセンター部のデザインがスパルタン。3本リブはIN側よりもOUT側にグリップ効果を高める構造。ショルダーも繊細な溝のカッティングを実現し期待は高まります。 前評‥
NANKANG FT-9 リアルレポート 第3回 NANKANG FT-9 オフロードの走破性も確認してみた！
ナンカン「FT-9」購入の本筋は軽トラに対するM/Tタイヤ（4×4オフロード）の対応性、特に見た目のワイルドさ重視ということ。トレッド面のゴツイブロックは勿論、ホワイトレターとのコンビネーションがいいね！ を確証。 しかしながら、軽トラと言‥
NANKANG FT-9 リアルレポート 第2回 NANKANG FT-9装着、ファーストインプレッションへ臨む！
ナンカン「FT-9」のホイール入れ替え、そして装着を2021年7月26日に完了しました。ネット注文が7月21日、届いたのが翌日の7月22日。タイヤ現物をジックリ確認し写真に収めたら即刻ショップへ持ち込み作業依頼のはずが‥ 今回タイミングが悪‥
NANKANG FT-9 リアルレポート 第1回 NANKANG FT-9が届く！ ホワイトレター仕様のM/Tいいかも
愛車の軽トラ、ホンダ「ACTY TRUCK」のタイヤどうしよう？ 正直本当に悩みました。しかし、ショルダー部のひび割れは拡大、劣化も相当酷い。次回の車検が通らないのは明らか、それ以前に危険です。ということからいよいよ待った無しの状況に！ た‥
NANKANG AW-1 リアルレポート 第8回 AW-1 の特性を全項目に渡り示す。本質の理解へ！
新たなスタッドレスタイヤ、NANKANG「AW-1」に対する特性、本質を探るために雪深い山間部へ出掛けること数回。ベストな走行環境で感じたのは雪路性能の高さです。パフォーマンスを遺憾なく発揮、安定性を確証しました。 また街中とは異なる非常に‥
NANKANG AW-1 リアルレポート 第7回 超厳しいアイス路を求め果敢にチャレンジした結果です！！
NANKANG「AW-1」、12月15日に大雪となる無二のコンディションで雪路性能を堪能？ 安定性に従来からの進化を確信。また雪国では決して珍しくない降雪翌日のアイス路、運転の気遣いも最小レベルであったことは前回のレポートで触れた通りです。‥
NANKANG AW-1 リアルレポート 第6回 AW-1 大雪へ挑む！ 無二のコンディションにテンション高まる
12月1日に新たなアジアンスタッドレスタイヤ、NANKANG「AW-1」の氷雪性能を実証すべく遠征。しかぁし、2時間以上掛け山間部へ赴くも肩透かし。峠をはじめスキー場さえ雪が無い状況にへなへなヘな‥ 天気予報を信じて行ったのにどうしてくれる‥
NANKANG AW-1 リアルレポート 第5回 雪の予報を信じて遠征！ AW-1 氷雪性能はどうよ？
NANKANG「AW-1」のリアルレポート5回目、メインとして最大興味は氷雪性能の評価、他性能でお茶を濁しても本質には到達出来ません。そこで考え改め、テストの最優先事項に据えましょう！ ところが11月は暖冬を感じさせるほど暖かい我が町、昨‥
NANKANG AW-1 リアルレポート 第4回 慣らし完了で本格走行開始。AW-1 の本質を見極める
1週間前の11月4日、NANKANGの新スタッドレスタイヤ「AW-1」を装着。距離僅か30kmながら初走行を行い、ドライで静粛性と転がり抵抗低減を強く印象付けるものでした。ただこの距離で本質は見出せず。云々を示すには慣らしの目安150kmの‥
NANKANG AW-1 リアルレポート 第3回 AW-1 装着完了。急ぎファーストインプレッションを！
本来なら11月下旬頃にスタッドレスタイヤの装着を行うも今回はそこまで待てない！ ということで例年より3週間も早い11月4日、NANKANGの新スタッドレスタイヤ「AW-1」を装着してしまいました。（因みに「ESSN-1」の時も本来ならまだ早‥
NANKANG AW-1 リアルレポート 第2回 ホイール入れ替え完了。作業はタイヤピット加盟店で行う！
NANKANGの新スタッドレスタイヤ「AW-1」、前回の第1回レポートは見て触れる現物チェック。YouTuberの開封動画を真似てみました。（実際全然違うけど‥） また従来品「ESSN-1」とも比較、アジアンスタッドレスタイヤとして異なる新‥
NANKANG AW-1 リアルレポート 第1回 NANKANG最新スタッドレスタイヤ AW-1 発売直後にも関わらず届く！
2018年6月にお届けして以来2年以上経過、お久しのアジアンタイヤリアルレポートです。テスト車の新たな購入は未だ叶わず。愛車がそれを兼ねるも、問題有として中断を決意。苦渋の決断だった‥ というのは大げさだけれど、まぁ老齢化で足回りはギコギコ‥
NANKANG ESSN-1 リアルレポート 第5回 再装着で3シーズン目へ！
掲載日 2016.11.23 新たな製品へ移行しようか悩んでいたスタッドレスタイヤ、そうこうしている内に交換のタイミングがやって来ました。気温ばかりではなく雪も降るというし、ショウガナイ「ESSN-1」を再装着しましょ。 これで3シーズン目‥
NANKANG ESSN-1 リアルレポート 第4回 本質が問われる2シーズン目！
掲載日 2015.11.21 昨日タイヤ交換を完了、2シーズン目開始です。トルクレンチを購入したので即使いたい、コレに合わせたタイミング。ただ気温は例年よりも高く日中は15℃位、夜でも10℃くらいあります。理想となる7℃はまだ先かなぁ。暖冬‥
NANKANG ESSN-1 リアルレポート 第3回 シーズン終わりまで試す
掲載日 2015.1.6（1） 12月19日にアイス路に関してお伝えした後は経過観察であった「ESSN-1」、年末年始は目立った降雪も無く低温によるドライ性能を体感するばかりです。それでも走行距離は伸びず、ここまでようやく510km。本日も‥
NANKANG ESSN-1 リアルレポート 第2回 ようやく雪道を試す！ しかも‥
掲載日 2014.12.16（1） 雪だぁぁ！！ 待ちに待った雪、早朝から降り出し街中でも2～3cm程度積もりました。更に積もりそう。このまま仕事場へ行ったのでは折角のチャンスがもったいない。自宅を7時半に出発しお昼までジックリ体感して来ま‥