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　豪雪時にはやはりタイヤチェーンです。2018年12月14日付けで公布・施行された新たな「チェーン規制」では、大雪に対する緊急発表が行われるような異例の降雪時、過去に大規模な立ち往生などが発生した区間を走行する場合、スタッドレスタイヤでもチェーン装着が義務付けられました。

　チェーンは装着の面倒臭さで敬遠する人も居るでしょう。でも最新ならジャッキアップ不要で装着簡単、乗り心地も向上しています。最新技術の搭載で今までの見方が覆されます。

TOPICS

タイヤチェーン性能比較
最新タイヤチェーン事情！
JASAA認定タイヤチェーンとは？
チェーン規制の改正！
タイヤチェーンの様々な知識

タイヤチェーン性能比較

　最新タイヤチェーンに関するタイプ別製品詳細情報です。「非金属チェーン」、「金属チェーン」、「布製タイヤカバー」の3つで定着した現在、各々異なる特性や装着方法など理解し納得の購入へ繋げたい。

　非金属チェーンは装着の簡単さと乗り心地の良さが特徴です。金属チェーンはハシゴ型から亀甲型まで存在。特に亀甲型はがっちりタイヤを覆い絶対的な信頼性が高いのでは。そして布製タイヤカバーは新たなチェーン規制に適合、一部はクルマメーカーの純正指定されるなど既に実績があります。

　など、様々な特徴を備えた3タイプがそれぞれラインアップ。シーズンの特徴に触れた上で注目製品をピックアップします。

タイヤチェーン性能比較

JASAA認定タイヤチェーンとは？

　JASAA認定タイヤチェーンとは、JASAAが認定しているタイヤ滑り止め装置のこと。タイヤ滑り止め装置、いわゆるチェーンです。認定されると「S」マークが表示されます。「S」マークはSafetyの頭文字、安全に対してお墨付き、と捉えて良いかと。

　JASAA（ジャサ）とはどんなところ？ JASAA（一般財団法人日本自動車交通安全用品協会）は、Japan Automobile Traffic Safety Accessories Association の略称です。タイヤチェーンのうち、非金属製チェーン及びケーブル式チェーンについて、性能に関する基準を作成、その性能の審査を行い合格品について認定を行います。

　協会内に滑りに関する学識経験者、交通に関する行政機関の職員等で構成する「認定委員会」を設置、認定委員会が中心となり基準の作成及び実車走行試験を行い認定を行っています。認定された商品は、収納ケースの外側に「S」マークを、滑り止め装置本体には認定票が表示されます。

　「S」マーク製品は、群馬県と新潟県をつなぐ日本一長い関越トンネル（10km以上）も、装着したままで走行することが出来る（係員の指示を守る）など、以下のような特徴を備えています。

１、道路の破損が少ない
２、着脱が容易
３、滑らかな走行
４、アイスバーンに強い
５、600km以上の耐久性
６、高速道路の本線やインターチェンジの坂道をすべてクリア
７、関越トンネルを装着したまま走行できる

　この特徴を得た製品がJASSA認定品となる訳です。注目するのは非金属製チェーン及びケーブル式チェーンに限定していること。

　非金属はゴムやウレタンを利用したチェーンです。対してケーブル式は金属に括られますが、一般的なリングを繋ぐ亀甲パターンとは区分けし、接地部を構成するのはスプリング、ワイヤー、ケーブルなど。600km以上の耐久性が認定要件のひとつとなっており、ここに絡むところなのでは。

　なおJASSA認定品メーカーと製品を一部示すと以下の通りとなります。

・合同会社アイコ　　FEC ECOMESH Ⅱ
・株式会社カーメイト　　バイアスロンクイックイージー
・株式会社コイズミ　　イエティスノーネット
・株式会社ソフト99　　救急隊ネット　など

　チェーンの購入条件としてJASSA認定品は信頼性が高まります。ただ認定品でないものが安全性に問題あり、という訳ではありません。今人気の布製タイヤカバーは認定にはなりません。また国際的な第三者機関による認定を謳う製品もあります。

【公式】一般財団法人日本自動車交通安全用品協会

チェーン規制の改正！

　2018年12月14日付けで新たな「チェーン規制」が施行されました。従来までとは異なる内容なので是非理解しておきたい。以下、規制案のアナウンスから公布・施行に至るまでポイントになるところを示します。

新たなチェーン規制案から始まる

　2018年11月15日付け、国土交通省より新たな「チェーン規制【案】」がアナウンスされました。大雪時の交通確保の為に「チェーン規制」を実施すべき、というもので2018年12月上旬に公布・施行されるというもの。

　改正案は、大雪時（気象庁が警報を出すレベル）の交通確保を図ることを目的に、2018年11月1日に開催された第4回冬期道路交通確保対策検討委員会で、チェーン規制を実施すべき旨が示されました。

　これを踏まえ、過去に立ち往生が起きた場所等などの約20区間を2018年11月末から年度末までに順次指定、2019年度以降約200区間に広げる考えだという。

　従来規制は、「冬用タイヤ装着ならチェーンなしでOK」と「チェーン装着が必須」の2通りがありました。改正案は1本化され、冬用タイヤ云々ではなくチェーンの装着が必須になります。

　またその区間には規制標識等を新設し、チェーン装着なしの車両通行を禁止する意味を表示します。なお、スタッドレスタイヤなど滑り止め対策をしていれば通行可能という規制は、「冬タイヤ規制」などの文言に変えられるよう。

2018年12月10日付けで検討状況公表

　国土交通省から2018年12月10日付けで、チェーン規制の検討状況について発表がありました。以下要約します。

　①チェーン規制が敷かれるのは、大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行われるような異例の降雪時。（因みに2017年度は、大雪特別警報の発令はなく、大雪に対する緊急発表は3回）

　②対象区間は、勾配の大きい峠部でこれまでに大規模な立ち往生などが発生した区間。従来なら通行止めとなる状況においてチェーン装着車のみ通行を可能とするもの。

　③具体的区間は2018年12月10日時点で、全国13区間（うち直轄国道6区間、高速道路7区間）を調整している。

　④具体的な開始時期は改めてお知らせする。また大雪が予想される2 ～ 3日前より通行止め実施の可能性がある旨について事前広報を行い‥地域住民や道路利用者に周知する。

2018年12月14日付けで公布・施行

　新たな「チェーン規制」に関連する改正が2018年12月14日付けで公布・施行されました。で、今回規制についての発表資料にQ＆Aが追加され、より分かりやすい内容になっています。興味があるのはそのタイプ、どんなタイヤチェーンでもいいの？

　道路運送車両の保安基準（走行装置等）第9条第4項には、タイヤ・チェーン等は走行装置に確実に取り付けることができ、かつ、安全な運行を確保することができるものでなければならない。としています。これを基に以下のような指針が示されました。

①金属チェーンタイプ　：　金属製のチェーンやワイヤーの製品
②ウレタン＆ゴムチェーンタイプ　：　ゴムなどの樹脂製の製品
③布製カバータイプ　：　アラミドなどの特殊繊維製の製品

　カー品店などで販売されているものであれば問題なし。但し、スプレーのように薬剤を吹き付けるタイプのものでは駄目‥詳細はチェーン規制について Q＆A国土交通省で確認を。

要約（まとめ）

　雪が降ったら近所の道でもどこでも必ずチェーンを装着しなければいけないの？という捉え方で当初は混乱がありました。しかしそうではない。

　規制はスタッドレスでもチェーン装着が必須になる。但し、気象庁が大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行われるような異例の降雪時、勾配の大きい峠部で過去に大規模な立ち往生などが発生した区間、しかも近くにタイヤチェーン脱着場が整備されている場所や、通行止めが解除されるまで待機できる場所がある所を中心に区間が決定されています。

　具体的には、現在全国13区間（うち直轄国道6区間、高速道路7区間）を指定、今後順次対象区間を広げる考えのよう。現在の具体的区間についても Q＆A国土交通省で確認できます。

　この区間を通行する場合、スタッドレスタイヤを装着してもチェーン装着が必須になります。もちろん4WDでも同様です。なお違反すれば罰則（6カ月以下の懲役か30万円以下の罰金）が科される場合があるようなのでご注意を。

タイヤチェーンの様々な知識

　チェーンに関する様々な知識を理解したい。装着することで安全性が高まるのは間違いないけれど、誤った知識によっては危険を招くこともあります。例えば4WD車の装着はどっちにすればいい？スピードの出しすぎには注意を！使用限度は5年！限度超えは安全性能が低下、など重要な点をメーカー指針など根拠を持って示します。

　製品情報が最大興味なのは当然ながら、同時にこれらも是非理解して欲しい。かなり重要なポイントを押さえたつもりです。