ブリヂストン BLIZZAK VRX2 の特徴

製品情報

　ブリヂストンのスタッドレスタイヤ「BLIZZAK VRX」が進化。「BLIZZAK VRX2(ブリザック ヴイアールエックスツー)」として投入されました。従来品「VRX」に比較して氷上ブレーキ10％短縮、摩耗ライフ22％向上、騒音エネルギー31％低減など、大幅な性能向上を謳います。

　しかも設定サイズは初期発売時から大台となる100サイズ以上、全てにおいて進化と捉えていいでしょう‥ 但し、最新2023-2024年シーズンはその位置付けを「BLIZZAK VRX3」へ委ね、フォローの役割に徹します。

　「VRX｣の発売が2013年なので、4年で移行したことは適正なタイミングだと判断します。世代という捉え方もこれ以上の年数を越えると少しばかり見劣り感が出て来ます。その「VRX2」自体も今シーズンで6シーズン目ですから時の移りは早い。

　近年はヨコハマの「iceGUARD」シリーズや、ダンロップの「WINTER MAXX」シリーズに勢いがあります。更にグッドイヤーとミシュラン、トーヨーも新たな製品を投入済みで、ほぼ全てにおいて世代は同一化しています。「BLIZZAK」シリーズは圧倒的評価を誇るも決して油断は出来ない状態にあります。

　そうは言っても圧倒する実勢がこれ。スタッドレス装着率NO.1！を強烈に訴えます。その根拠は、ブリヂストンタイヤソリューションジャパンが第三者の調査会社に委託して実施したデータ結果から。

　北海道・北東北主要5都市（札幌市、旭川市、青森市、盛岡市、秋田市）の装着率49.2％。（2023年1月～2月、サンプル数3,300台のうち1,624台が「BLIZZAK」）　また北海道札幌市のタクシー装着率77.2％。（2023年2月～3月、札幌市のタクシー営業車1,072台のうち835台が「BLIZZAK」）　唸るばかりか‥

　ブリヂストン神話、BLIZZAK神話にも置き換えられるかと。特に人生の先輩方にはその傾向が強いかも。絶対的な信頼性を寄せるのは国内メーカー、しかもブリヂストンなら間違いない、ということ。ブランドを支えるユーザー層としては重要です。

　これまでもアイス性能に対する主張が最大であった「VRX」ですが、そこから10％の向上とはどんなもん？ メーカ一による主張はこう。

　スケート場でのブレーキング比較で「VRX」が11.45mの制動距離に対し、「VRX2」は10.35m。その差1.10mの短縮を実現します。この差は大きい。もしあと1m手前で止まれていれば‥ という後悔のシーンあるかと。

　実現には進化した発泡ゴムである アクティブ発泡ゴム2 と 新たな非対称パタン の効果が大きいという。

搭載技術

　ブリヂストンの独自技術である発泡ゴムは、滑りの原因となる氷上の水膜を除水（吸水）する特殊ゴムです。新たな アクティブ発泡ゴム2 は水膜の吸水効果をより拡大させ、摩擦力向上剤 の配合でゴムがより高い粘りを発揮、接地性を高めグリップ向上に繋げます。

　進化した非対称パタン は、サイプ間隔を適正化しブロック剛性を向上、倒れ込みを抑え接地性を最大化しています。更に Wシェイプブロック を採用しブロックの倒れこみを抑制、路面をひっかく・とらえるの両機能をバランスよく向上させました。

　静粛性向上は、溝・サイプをさまざまな角度で配置し空気の流れを分散する マルチアングルグルーブ と、アクティブ発泡ゴム2 のミクロの気泡と水路がもつ吸音機能を組み合わせ実現しています。

　長持ち（ロングライフ）に対しては、ブロック剛性を高め走行時の変形を抑制、路面にブロックが引きずられ難く摩耗ライフを向上しています。「VRX」から継承する 非対称サイド形状 もふらつきを軽減しドライで高い安定性を誇ります。

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