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ミシュラン X-ICE XI3 の特徴

概要

X-ICEシリーズ 第3世代を謳う驚異の自信作

アイス性能の更なる向上を第一に、耐久性、省燃費性、静粛性をも高次元目指し開発。開発拠点は日本の研究開発実験部を中心に北海道をメインに日本ユーザーの高い要求に応えるとしている。

製品情報

 ミシュラン「X-ICE XI3(エックスアイス エックスアイスリー)」は、従来品「X-ICE XI2」を超え「X-ICE」シリーズの第3世代として、アイス性能の更なる向上を第1に、耐久性、省燃費性、静粛性をも高次元で確保するミシュラン渾身のスタッドレスタイヤです。

 開発は日本の研究開発チームが中心となり、北海道の士別にある開発センターで行われました。豊富な最新技術が採用され日本ユーザーの高い要求に応える、という主張が響いて来ます。

 アイス路面で滑りの原因となるのが氷上の水膜です。これを除水し密着を高めることで強力なアイスグリップを実現します。採用されたのは クロスZサイプ と マイクロポンプ、そして ZigZagマイクロエッジ です。

 クロスZサイプ は縦横に交差するZ形のサイプ(細溝)です。横方向では路面を掻くようなエッジ効果を発揮し、縦方向はブロック剛性を保持します。マイクロポンプ は クロスZサイプ と連動し路面の水膜を吸水し接地面効果を高めます。ZigZagマイクロエッジ はブロックのエッジに独自のカッティングを施し、エッジ効果の増大を図ります。

 また、最新のシミュレーションツールを採用し、広い接地面積を確保しながらも接地面圧が路面に均等にかかるよう細密に設計されたのが マックスタッチ。タイヤ全体のブロックがしっかり氷を捉え路面に密着する為に、アイスグリップ性能、アイストラクション性能が大幅に向上しています。ブロックが均等の圧力で接地し、偏摩耗の抑制にもなり初期性能維持への期待が高まります。

 更に バリアブルアングルサイプ は向きを多彩に変化させ、縦、横、斜めへのエッジ効果をバランス良く確保。直線やコーナー、ブレーキングなどさまざまな走行シーンでアイス性能の向上を果します。

 ブロック数を15%増加した115%ブロックを採用。効果は、耐久性を損なうことなく溝とエッジの増加を可能とし、排水性や雪を掻く雪中せん断力を高めます。エッジ効果の増大によりブレーキ性能やトラクション性能にも好影響を与えます。

 「X-ICE」シリーズ継承のトレッドデザインであるのが Vシェイプデザイン です。今回 新Vシェイプデザイン へ進化し、センターからV字型に広がるパターンによって回転方向が生まれるため排水・排雪性能を確保します。アイス性能とスノー性能の両立、更にはハイドロプレーニング現象を抑制し、特にシャーベット路面での性能向上は特筆すべき点です。

 フレックスアイスコンパウンド は、低温での柔軟性と、常温でのトレッド剛性を最大限に高めたシリカベースのコンパウンドです。低温では柔軟性により密着を高次元で実現し、剛性は安定したドライビングをもたらします。この両立を果し寿命へも貢献します。

 ノイズ周波数のコントロール と サイレントアイ の配置でノイズを低減し静粛性実現。トレッド面が50%摩耗した場合でも新品時のトレッドデザインを極力維持、初期性能を保つ深溝構造を採用。転がり抵抗に配慮した製品に与えられるミシュラン独自のGREEN Xマークを表示するなど、トータルでスタッドレスとしての向上を目指します。

 豊富な技術を搭載した結果、従来品「X-ICE XI2」に比較しアイスブレーキ性能9%向上、アイストラクション性能5%向上が謳われます。しかしながら、最新は「X-ICE3+」に移行し従来品としての役割に徹します。持続性能を保持する性格、そう4年の年数が経過しても同等の性能が維持するというし期待はそこかな。

 最新は「X-ICE3+」を経て「X-ICE SNOW」シリーズへ移行しました。従って「X-ICE」シリーズ第3世代を謳うも、スタッドレス全体では最新7世代に比較し2世代前の製品になるかと。サイズも14 – 15インチが中心だし、サイズが合えばお買い得という扱いかと。

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インプレッション

  • 投稿数 【13】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 平均評価値(5満点)
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 4
  • 3.6
  • 4.6
  • 4.9
  • 4.9
  • 4.2

やきとりお さん
【購入年月】
2018年5月
【装着車種】
フリードハイブリット
【装着サイズ】
215/45/17
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 3
  • 4
  • 5
  • 5
  • 3
【インプレッション】
岩手県盛岡市在住
2019年5月に早期購入しシーズンまで倉庫保管。
初冬となり慣らし運転も実施して一年目を走行。
記録的に積雪が少ないシーズンで、ドライ?ウエット走行が多く、アイスバーンも薄い氷の膜で問題ありませんでした。
2020年二回目のシーズンは、前年と逆に大雪。
積雪やアイスバーンが多く、坂道は途中でタイヤが空転して登れない状況。因みに横滑防止装着が何度も作動連発。
交差点では右折する際、スリップが発生して滑り出す等ありました。
雪道は毎年経験してますが、二年目で此処まで機能しなくなるとは、とても残念ですが買い替えしないと冬本番は持ちません。。
製造は2018年、一年落ちを購入し安心してましたが…まさかです。
やはりモデルの古さは影響するのでしょうか?
比較的、雪道走行が少ないエリアなら、バッチリだと思います。
(2021/1/14)
てっちんR さん
【購入年月】
2018年10月
【装着車種】
ホンダ N-BOXカスタムJF1
【装着サイズ】
155/65r14
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 3
  • 4
  • 5
  • 5
  • 3
【インプレッション】

軽の乗用車は初
ミシュランにしたのはドライ路面重視、高車重のため。

【氷上】
アイスバーンはほぼ無し、VSA(横滑り防止装置)が作動する
レベルの氷上は数度経験したが、滑り始めの限界が分かりやすく、
運転しやすいとすら感じた。
ただ、登坂や下りのアイスバーンは怖いかもしれない。

【雪上】
5?程度の圧雪の緩い登坂は何とか登る。VSAは切った。
高速走行時の車線変更も変な緊張はいらない安定感があった。

【ドライ】
これは正直7から8を付けたいほどの性能。
夏タイヤより余程いいと思わせるグリップ力。
同サイズのBluEarth-GTより縦横のグリップが高い。

【ウェット】
予想よりとても良い性能。豪雨の際、速度域60?+のカーブが連続する
下りでも安定して曲がる。
下手な夏タイヤがかわいそうになるレベル。

【寿命】
溝の減りや性能低下は緩やか。他のタイヤに比較して一番気になるのは
ひび割れ。保管も直射日光から避けていたが、2年目で出てくるのは
残念。そのためマイナス1

(2020/2/6)
ふ さん
【購入年月】
2014年12月
【装着車種】
a4 allroad
【装着サイズ】
225/55r17
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

厳冬期八ヶ岳美農戸林道美農戸まで上がれます。
高速走行も安定。5シーズン問題なく冬山に通えました。
買い替えもミシュラン X-ICE XI3+にします。

(2018/10/13)

Poron さん
【購入年月】
2014年1月
【装着車種】
evo10
【装着サイズ】
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 1
  • 3
  • 4
  • 5
  • 5
【インプレッション】

評判通りのタイヤです。
水はけが良いのか水たまりの多い雨道に強いです。
サイドが堅いのか ふにゃふにゃ感がありません。
高速のドライ路面も難なくこなします。
氷上、シャーベットは並です。
氷上、アイス、ブラックアイスは、坂道の信号待ち
で停車中でも滑るという、怖い思いをしました。

(2017/1/13)
don さん
【購入年月】
2015年12月
【装着車種】
HU14 ブルーバード
【装着サイズ】
195/55R15
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

兵庫県の瀬戸内海側で、毎日往復90Kmくらいを高速で通勤しています。昔はブリザック一本でしたが、最近のモデルは減りが早く困っていたところ、XI2を勧められ2セット、今回のXI3も2セット目です。
スピードレンジがHと高く、氷雪路での性能は期待していませんでしたが、峠越えなども不安なくこなし、絶対グリップは一歩譲るものの滑り出しは緩やかでコントローラブルです。
凍結路についても、吸い付くようにとは言えませんが、車両姿勢が乱れにくくなっています。
特筆すべきはサマータイヤ的な視点で見た時の性能です。
全般に扁平率を1つ下げたくらいの夏タイヤのイメージで運転できますし、急カーブで多少無理をしてもちゃんと反応します。
ウェット路面でブレーキがすっぽ抜けることもありません。
また、スタッドレス特有の走行音も少なく、窓を閉めれば聞こえないレベルです。
ライフについては、ドライ中心の高速走行でも3万キロ弱使用でき、変な減り方もしません。また、3シーズン目でもそれほど怖い思いはしません。
無雪地域在住の方にとっては、オールウェザーエクスプレス用タイヤとして最適だと思います。

(2015/12/16)
おやじ さん
【購入年月】
2015年9月
【装着車種】
ボルボS60
【装着サイズ】
235/40R18
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

まだ装着していませんので感想は書けません。今までこのタイヤサイズがなかったのです。2015年より追加になりました。早速購入した次第です。

(2015/10/1)
これからも乗れるクルマは後回し さん
【購入年月】
2013年11月
【装着車種】
BMW E90 330i
【装着サイズ】
235/45/R17
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

X-ICE はXI2をFFアテンザで2年使用。今のクルマでもXI3にして2年使いました。
氷上・雪上:進歩の早いスタッドレスで、グリップはトップではないかもしれません。しかし、約20年ぶりのFRでも発進だけ慎重に行えば全く困りませんでした。
特筆すべきはコントロール性で、アテンザではアクセルOFFでテールをジワリと流し、アクセルをそっと当てると意図通りに止めて楽しめました。B社、Y社は滑っているのか、たわみなのか判然としないため、この領域まで自信を持って踏み込む事は不可能でした。よって5とします。
ドライ・ウェット:東北の冬といえども近年この状態の方が多いのですが、乗り心地と音も含めてサマータイヤと遜色ありません。
ただエクストラロード規格のためか2.5kg/cm2でも空気が抜けたバスケットボールのようなボタボタ感があり、2.8kg/cm2の方がスッキリした乗り味になります。
寿命: 1シーズン8千~9千km走りますが、新品時4mmあるスタッドレスプラットフォームまでまだ2.1mmあり、3シーズン目も使います。
総括:もっと増えてもいいタイヤだと思います。B社より安くY社前後の価格で購入できます。

(2015/5/9)
たぬき さん
【購入年月】
2014年12月
【装着車種】
レガシィ
【装着サイズ】
215/45R17
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 3
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

・アイスバーンは評判通り縦も横も滑る。しかし、それでもなお、買ってよかった。

・圧雪路はよく噛み、滑り難い印象。

・乾燥路、高速道路はピカイチ。速度は210kmまで出せる事になっているので、安心出来る。カーブで腰砕けにならない。

・雨天の走行にも支障はない。

・乗り心地が良い。タイヤからのノイズがあまり聞こえない。

(2015/2/2)
北海道東部人 さん
【購入年月】
2012年12月
【装着車種】
インプレッサスポーツ2.0i
【装着サイズ】
205-55-16
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

北海道の比較的降雪量の少ない東部在住です。
しかし今年は降雪量が多く、路面は圧雪・ブラックアイスバーン・乾燥路とめまぐるしく路面が変化しています。

【氷上性能】通勤路に3kmほど日陰で常に氷ついてる区間があります。 法定速度-10km位で走行していますが、下り坂のブレーキングではややずるずる行きます。通常走行では満足しています。
【雪上性能】まったく問題なし。法定+20kmOKです。
【ドライ・ウエット】
ドライ路面は夏タイヤより静かです。腰砕けもなく快適でウエット路面は1シーズンに1,2回ですが問題なし。
【寿命】3シーズン目ですが、まだ7分程度です。走行距離が少ないのもありますが。

次の購入には、またミシュランを選ぶことになると思います。

(2015/1/29)
聖樹 さん
【購入年月】
2014年12月
【装着車種】
ホンダ フリード
【装着サイズ】
185/70R14
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 4
  • 5
  • 5
  • 4
  • 4
【インプレッション】

通勤で毎日高速道路を利用するためヨコハマのIG20から交換。
ドライはスタッドレスと感じないほどの静かさがある。
走行安定性もしっかりとしていてスタッドレス特有のフワフワはまったく感じない。
氷上、雪上性能ともに普通に走る分には何も問題はないが凍った路面でのブレーキングには少し難有り。

燃費はIG20の時よりは比較的良好。
耐磨耗性については4000キロ程度使用したがまだトレッド部に新品時のラインが残っているので冬も11月中に早めに交換しても良いと思える。

(2015/1/8)
セリカ乗り さん
【購入年月】
2014年11月
【装着車種】
セリカ ZZT231
【装着サイズ】
205/50R16
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 4
【インプレッション】

先日、兵庫に1泊した際に雪に遭遇し、翌日は凍った路面で走行した時のインプレです。

<氷上性能>
極端な急ブレーキや急ハンドル操作を行わない限りは全く問題なく止まります。
ただし、強めのブレーキングは若干ズルズル行きます・・・。

<雪上性能>
これも極端な操作を行わない限り問題ないです。
特に圧雪路ではピタッっと止まります。

<ドライ&ウェット>
神奈川県~兵庫まで片道500kmほどの道を走りましたが、夏タイヤ並みのグリップを発揮してくれます。
静粛性にも優れており、高速の車線変更やインターチェンジでの急カーブでも横にグラつく感じは全くしません。

ウェットでも夏タイヤと同等の性能です。(夏タイヤ:DUNLOP/DIREZZA DZ101)

<寿命>
寿命は今のところわかりませんが、他のスタッドレスのゴムの硬さと比較して固めであることを考えれば、期待出来そうです。

(2015/1/6)
sato さん
【購入年月】
2013年11月
【装着車種】
エクシーガ
【装着サイズ】
205/15R17
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 3
  • 5
  • 5
  • 5
  • 4
【インプレッション】

平成25年に購入で、2シーズン目になります。現在残り2分程度の状況でしようしております。ミシュランシリーズは3度目ですがすべてに関して高評価してよいと思います。
氷上:出だしは滑らずスタート出来ますが、このタイヤは止まる時が滑りますね。ミシュランはタイヤが減るほど本領発揮ですがやはり氷上は・・・ゆっくり走れば問題ないかと。
雪上:とにかく安定です。圧雪路面ではピッタリと止まります。
ドライとウエットは、夏タイヤと変わらないですね。
寿命:毎年11月末から3月末までスタッドレスで約12000km走り1年でダメにしますが、このタイヤは2年目持ちもう少し行ける感じなので満足です。

(2015/1/6)
こっしー さん
【購入年月】
2014年12月
【装着車種】
BL5レガシィB4 2.0i Bスポーツ
【装着サイズ】
195/65 R15
【評   価】
  • 氷 上 性 能
  • 雪 上 性 能
  • ド ラ イ性能
  • ウェット性能
  • 寿     命
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 3
【インプレッション】

購入・取り付け後約一週間のファーストインプレッションです。
当方中国地方の山間部、片道35km、標高600mの峠を越えて通勤しています。(自宅、職場付近は標高300m)
夏タイヤはミシュランを好んで使っています、今回初めてミシュランスタッドレスを購入しました。

【氷上&雪上】4WDレガシィとのコンビを持ってしても峠の急な坂道で滑るときは滑ります。ただコントロール出来る範囲内なので扱いやすいと思います。全く滑らないタイヤなんてないと思ってますので十分高性能だと思います。
ゆるやかな坂道や平坦な道なら、かなり快適に走れます。
【ドライ&ウェット】夏タイヤに比べれば多少ロードノイズを感じますが、操縦性は遜色なく高性能だと思います。
【寿命】まだ買ったばかりなので未評価。ただ友人が2年前に買ったXI3はまだまだ使えるようです。ミシュランの最大の売りでもあるので「長寿」に期待です。

前のスタッドレスは韓国NEXEN製です。それと比べますと雪上・氷上での安定感は別格です。(NEXENもコストパフォーマンスとドライ性能が異様にいい面白いタイヤではありました)

(2014/12/16)

ミシュラン X-ICE XI3 のインプレッション募集中です

 インプレッションの投稿を募集しています。直接的な体感は何事も及びません。説得力に長け、本質の訴えが響きます。これをもって購入の是非を判断される人も多いかと。上のリンク『インプレッションを投稿する!』からフォームへお入りください。
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