2020-2021年スタッドレスタイヤ性能比較!!

スッタドレス・オールシーズン・ウインター 各タイヤの違い!

 国内でウィンタータイヤと言えばスタッドレスを指すものと認識していたのが数年前まで。ところが近年、これらに一線が引かれるケースが特に海外メジャーで見られるようになりました。オールシーズンの隆盛もあり3つまで拡大した冬製品の違いは何? 以下ザックリですけど示します。

 違いをひとことで言えば冬性能。スタッドレスは厳しい降雪時やアイス路での対応に得意性を発揮します。近年はドライ、ウェット、更には低燃費も飛躍的な向上を果たしている、というのが一般的な見方。それでもそこは冬に特化した製品ですから、やはりドライ、ウェットではウィンタータイヤ、そしてオールシーズンには劣るかと。

 一方ウィンタータイヤはそこそこの降雪時なら走破性に大きな問題を感じない。しかし、更なる積雪量の多さ(轍等が出来るなど)やアイス路では、特性がレベルダウンすることをメーカーが示しています。ドライ、ウェットは夏タイヤには及ばないまでもスタッドレスよりは優れます。

 そしてオールシーズン。特性は夏・冬用の性能を兼ね備えた全天候型。特に新たな投入は冬性能にハイレベル化を施しています。しかも冬場におけるドライ、ウェットはウィンタータイヤ同様レベル、プラス夏場でも走行可能。

 などいずれも特性が微妙に異なるし違いを示さないと。ウィンタータイヤは飽くまでもスタッドレスに次ぐ冬専用タイヤ、なので夏場の使用は避けたい。対してオールシーズンは通年を通して対応可能。

 冬性能順に並べれば

①スタッドレスタイヤ
     ↑
②ウインタータイヤ
     ↑
③オールシーズンタイヤ

 ウインタータイヤとオールシーズンはコンパウンドの素質違いが微妙に大きいと考えます。パターンの役割は双方似通っていますので。この2つ性能が接近しているもののより厳密化すればウインタータイヤが冬性能で上回る、ということかと。

 ウインタータイヤは主に欧州で普及が進む製品です。国内とは道路環境が異なるためにこのレベル、要は積雪量の多さ(轍等が出来るなど)やアイスバーンなどの過酷な環境ではない、という事情から誕生したもの。スタッドレスとオールシーズンの中間性能を搭載するのがこれ、と定義されるケース見られます。

 それでも双方「M+S」と「3PMSF(スリーピークマウンテン スノーフレークマーク:冬性能を発揮することが認証された製品のみ許されるもの)」が刻印されるなど冬性能の差は接近しています。

 ミシュランを含め海外メジャーのウィンタータイヤに対する国内展開には変化が(積極性)見られるようになりました。これを受け止め、3種の更なる差別化が詳細に示せれば新たな可能性を見出せるかもしれません。

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