NANKANG RX615 の特徴

静粛性は値段と照らし合わせたら高いと思います。
さすがにハイグリップではありませんが、通常走行では問題ありません。
耐久性はまだ分かりません。
また日本、リピートしました。

純正で装着してあったトーヨーのエコタイヤからの交換です。
静粛性を最優先してこのタイヤにしましたが、評判通りの静粛性で満足しています。空気圧は２．７で乗り心地もソフトになりました。グリップは普通、ただ燃費性能についてはエコタイヤに比べ、１０％くらい悪くなりました。国産以外のタイヤは初めてでしたが、総合的にみて、営業用で使うにはもってこいのタイヤではないでしょうか。

純正のS70に比べると転がり抵抗は悪いようで燃費は１３～１４だったのが１２～１３とかなり悪化しました。ドライであれば、高速も一般道もとくに問題ありませんでしたが、ウェットになるとすり減っていたS70のほうが安定しているという印象です。
乗り心地や、静寂性では純正の新品のころに近く、かなり静かに感じ、すり減った純正に比べるととくに路面の荒れたところでの差は非常に静かになったと感じます。逆にきれいに舗装された道では驚くほどの差は感じませんでした。アジアンタイヤということで標準基準圧（2.2）で入れていると、エア不足で静かにはなりますが、かなり重たいと感じます。逆に2.6入れてみたところ、次はダイレクトにロードノイズが出まくり、結局2.4で落ち着きました。アジアンタイヤを使うならこまめにエアチェックはしておく必要があると思います。

以前にも使っていたタイヤです。個人タクシーに使うということで、コストパフォーマンスと耐久性と乗り心地が問題となりましたが、B社のREGNOより若干ロードノイズを拾ってしまうと父は言っていましたが、それ以外はいたって国産のタイヤと変わらない性能ということです。とりあえず、1年間は使ってまた同じタイヤを履く予定であります。同業者の方も、10台程度195と205の違いはありますが、使用しています。
高速道路での走行も特段問題ありません。一応、この冬に初のナンカンタイヤスタッドレスの装着も実験的に予定しています。

１．３トンを超える車両に装着し、一般路、高速道路、果ては、成り行きで炎天下の富士スピードウェイまで走行した結果ですが、非常に良いタイヤと言えます。勿論、グリップレベルは、高くないですがコントーロールがし易く、静粛性、乗り心地とも十分に満足出来ています。真円度も高い為、速度域が上がっても印象の変化は有りませんでした。所有する他の車両にもリピート使用してみる予定です。

純正タイヤからの履き替え。コストパフォーマンスは高いと思います。以前の車でB社のレグノを履いていましたが変わりがないように思えます。静粛性は抜群ですし“止まる・曲がる”も国産の高いタイヤと比べても問題ありません。1万Kmほど走りましたがローテーションをしていれば減りもあまり感じません。不満なしです！

２年と１０ヶ月で２５０００キロ程走行しています。グリップ性能は、普通に走っている分には全く問題有りません。ウェットも同様です。乗り心地に関しては、２万キロを越えた辺りから少しゴツゴツとしてきましたがこれがタイヤの問題か、１０年目を迎えた車の問題かは分かりません。成熟性に関しては、以前に使っていたブリジストン「B-STYLE
EX」と比べて遜色ないレベルと思います。寿命に関しても国産のタイヤと比べて劣っているとは思いません。総評としてはＣＰの高い良い製品だと思います。