2020-2021年スタッドレスタイヤ性能比較!!

ブリヂストン NEXTRY の特徴

概要

低燃費スタンダードをターゲットにした専用ブランド

基幹技術である ナノプロ・テック を採用。発熱でのエネルギーロスを抑制、基本性能を犠牲にすることなく転がり抵抗を低減。サイズ設定範囲に拡大性を持たせ多くの車種フォローが可能。

製品情報

 ブリヂストン「NEXTRY(ネクストリー)」は、低燃費タイヤのスタンダードカテゴリーに配置される製品です。ラベリング制度では全サイズ、転がり抵抗係数「A」、ウェットグリップ性能「c」を実現します。

 ブリヂストン独自の基幹技術である ナノプロ テック を採用、発熱によるエネルギーロスを抑制し、基本性能を犠牲にすることなく転がり抵抗を低減します。

 ナノプロ テック はメインテクノロジーとして同社の高性能低燃費タイヤにも採用されています。今回従来の踏襲を経て NEXTRYコンパウンド として独自進化を果たします。その結果、従来品「SNEAKER SNK2」に比較し転がり抵抗は20%も低減しています。

 タイヤ形状はブロックを路面に水平に接地させ、ショルダー部の無駄な変形を抑制し偏摩耗に対応します。従来のラウンド形状(丸い)に比較すると、今回採用のスクエア形状(四角い)は見た目にも大きな変更点です。

 また、通常サイズは縦溝4本パタンに対して、軽・コンパクトサイズは縦溝3本パタンを採用、街中での小回りや据え切りによる偏摩耗に効果を発揮します。

 現在のクルマ市場で賑やかなのは軽・コンパクトカーです。対応するタイヤカテゴリーはスタンダード。ただカテゴリーの性格から基本性能への訴えに終始し、各製品での差別化が曖昧です。

 「NEXTRY」の登場は、ウェット、ドライ、乗り心地の基本性能重視の展開は変わらないものの、ワンランク上のレベルを実現し、軽・コンパクトカーからセダン、そしてミニバンに至るまでフォロー範囲の拡大を図ります。豊富なサイズ設定によって実現されることであります。また「SNEAKER」が示した価格重視の姿勢も踏襲、いろんな意味で扱いやすさを強く印象付けています。

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インプレッション

  • 投稿数 【8】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 平均評価値(5満点)
  • 2
  • 2
  • 3
  • 3
  • 3
  • 1.9
  • 2.4
  • 3.0
  • 3.0
  • 2.5

通りすがり さん
【購入年月】
2017年7月
【装着車種】
AZワゴン
【装着サイズ】
155/65R14
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
【インプレッション】

特に悪くもない普通のタイヤという印象です。
軽自動車に2年半(年4,000Km走行程度)履いていますが溝の残り具合からしてあと1,2年は履けそうかなといった感じです。ヒビ等も特に目立ちません。

メーカー名、コストパフォーマンスがこのタイヤの最大の武器かなと思います。

(2020/2/13)
ゴロタ さん
【購入年月】
2015年12月
【装着車種】
パレット
【装着サイズ】
155/65r13
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 2
  • 3
  • 3
  • 3
  • 2
【インプレッション】

乗り心地は普通です。
 走行距離がそんなに走らないのでなんとか3シーズン使えましたが他の方もレビューされている様に摩耗量が多く寿命が短いです。3シーズン目にはサイドにヒビも結構出てきてました。
 値段が安いので2~3シーズンでキッチリ交換して街乗り程度なら有りかと思います。

(2019/12/13)
タイヤキ さん
【購入年月】
2017年12月
【装着車種】
ekスペース
【装着サイズ】
155/65R14 75S
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 2
  • 2
  • 3
  • 3
  • 1
【インプレッション】

価格が安いのが特徴的で、特にネット通販では価格でも安い順の上位にきていた。
高速道路に乗ると、如実にふらつきを感じる。
街乗りでは可もなく不可もなくと言えるが、ウェット時は
カーブで購入時に着いていた(レンタアップ車)ディーラー選定の
ブリジストンに比べて、圧倒的に滑りやすかった。

寿命は他の方も書いているが、最悪としか言えない。
1年半で馴染みのGSスタッフに「ちょっとキテますね。
即座に交換と言う程では無いですが…。」と言われ、
1年9カ月で限界。走行はうろ覚えだが1万キロ未満。
こんなに早くタイヤを買い替えたのは今までない。

もう、この銘柄は買わないだろう。
ブリジストンには好印象だったが、、イメージに関わると思うので、
もう少し良い製品を出して欲しい。

(2019/9/26)

セブン さん
【購入年月】
2017年10月
【装着車種】
ヴィヴィオ
【装着サイズ】
155 65 13
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 1
  • 3
  • 4
  • 3
  • 3
【インプレッション】

基本的な性能はカバーできている他、価格も安いので町のりメインの方には良いかと思います。
サイドウォールがとにかく弱く(柔らかく)、ワインディングや高速では厳しい印象です。
高速時の安定性が悪く、高速ではフワフワして頼りない感じ。
ワインディングでは基本的なグリップが弱い他、非常に低い速度で鳴き始め、かなり危なっかしいです。(限界は分かりやすい)

町のりでの乗り心地は結構良いと思います。

(2018/6/26)
営業マン さん
【購入年月】
2016年4月
【装着車種】
カローラ アクシオ
【装着サイズ】
195/65R15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 2
  • 3
  • 2
  • 3
  • 1
【インプレッション】

営業車での使用です。
・グリップ、ウエットは普通です。
・乗り心地はタイヤに腰がない、というか荷物を積んで動くと最悪です。
・静粛性も普通。
・寿命は最悪です。昨年4月中旬から11月中旬までの8ヶ月で終わってしまいました。
因みに新車から付いていたタイヤで2年、グッドイヤーで2年、ミシュランで3年でした。
使用状況は変わらないのでこれは酷すぎます。

(2017/2/7)
pika さん
【購入年月】
2015年5月
【装着車種】
カローラ アクシオ
【装着サイズ】
195/65R15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 1
【インプレッション】

ミシュランセイバ-+からの履き替え。
営業車で使用しましたが、
1.摩耗酷すぎ
(セイバー+は3シ-ズン使えましたが、これは1シーズンで終了。)
2.高速安定性悪すぎ
(速度記号:セイバ+はH、これはSでした)
営業車には使えないタイヤです。

ファミリーカーで通勤、買い物程度の使用、月500㎞程度の使用なら
問題無いかと思います。

(2016/7/7)
ピーちゃん さん
【購入年月】
2016年5月
【装着車種】
カローラ アクシオ
【装着サイズ】
195-65-15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 2
  • 2
  • 4
  • 3
  • 5
【インプレッション】

トーヨーTEOプラスからの履き替えです。仕事で毎日50キロ程度走りますが、まず転がり抵抗が非常に少ないと感じました。前のタイヤと比較し、定速走行時でアクセルを離しても惰性がすごくあります。空気圧は多めとしてます。出足もフワッと発進するのでアクセルの踏み込み量が減りました。なので燃費は平均2キロはアップしました。静粛性も街乗りなら十分かと思います。逆に、雨天は怖いです。ブレーキを今まで通り踏んでもスーッとなり制動距離は明らかに長い、怖いです。ゴムが固いからかな?。あとコーナーのグリップ感も良くありません。初期ロールがすごく多くなりました。但し、ある程度以上は安定方向に傾きますので、ハンドルを切った瞬間のみグラッときて怖いです。タイヤの形状を見ても、台形型で、実質の接地幅は175センチ程度、サイドは薄く、パンクしているかのように見えるので、ついついエアー漏れかと思って確認してしまう点です。乗り心地はソフトで段差の突き上げ感もさほど悪くは感じません。既に2000キロ以上乗りましたが、ゴム減らないですね。その点はエコと思います。前のテオプラスは消しゴムのようでしたから、このタイヤ全体には満足しています。

(2016/6/30)
チョコマン さん
【購入年月】
2013年4月
【装着車種】
ホンダ ライフ
【装着サイズ】
155/65-13
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 1
  • 1
  • 3
  • 4
  • 5
【インプレッション】

BSのプレイズからの履き替えです。接地部分のゴムが硬い為、サイドを薄くして乗り心地をごまかしている感じが体感出来ます。磨耗は少なく、燃費もいいと思います。雨はダメです。大雨の急制動ですぐにABSが効きます。すなわち滑ります。グリップは期待していないのでそれなりです。静粛性は高速域になってもさほど大きくならないのがいいです。高速道路も以外と静かです。裏をかえせば街乗りのロードノイズは低速からうるさいです。

(2013/10/10)

ブリヂストン NEXTRY のインプレッション募集中です

 インプレッションの投稿を募集しています。上のリンク『インプレッションを投稿する!』からフォームへお入りください。同一銘柄でも感じ方は人により様々かと。装着車種やサイズ、更には走行環境も異なる訳ですから。何を求めるのか、何処へ目を向けるのか、この点など実体感から伝わると良いですね。
運営者

タイヤに特化した専門サイト! 単身オリジナル情報の発信に励む、2006年開設です。

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