タイヤメーカー別性能比較とは? コンテンツの特徴を紹介

グッドイヤー EAGLE LS EXE の特徴

概要

走りへの拘りと相反する性能 ツーリング・エコを謳う

左右非対称パターン、e-Hybridコンパウンド の採用、シャープなハンドリング性能、進化した転がり性能、コンフォート性能、そしてライフ性能(耐磨耗性)を実現し走りへの拘りをも示す。

製品情報

 グッドイヤー「EAGLE LS EXE(イーグル エルエス エクゼ)」は、ツーリング エコを謳う低燃費タイヤです。シャープなハンドリング性能、進化した転がり性能、コンフォート性能、そしてライフ性能(耐摩耗性)を実現し、走りへの拘りと相反する性能の両立を謳います。

 性能実現にはまず左右非対称パターンの採用が挙げられます。従来のパターンセンターをグルーブからリブに変更し5リブパターンへ進化、これにより直進性への効果を得ています。またOUT側にはハンドリングへの期待を高めるレスポンスブロックを、IN側にはウェット性能を高めるアンチハイドロブロックが配置されています。

 転がり抵抗の低減は e-Hybridコンパウンド の採用、そして特殊防振ゴムとして実績を持つ NVRラバー を低発熱タイプに進化させることで実現しています。同時にコンフォート性能への期待も高めます。

 更にロングライフポリマー はトレッドゴムの分子結合を強化させ、耐摩耗性への効果を訴えます。低燃費タイヤのラベリング制度は、転がり抵抗係数「A」、ウェットグリップ性能「b」(一部「c」)を実現します。

 「EAGLE LS EXE」は、性能からプレミアムコンフォートとしてのポジショニングも検討しました。しかし、従来品としてコンフォートの「EAGLE LS2000 HybridⅡ」との比較が見られます。カテゴリー構成から鑑みコンフォートへのポジショニングがフィットしている、と思います。

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インプレッション

  • 投稿数 【5】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 平均評価値(5満点)
  • 3
  • 4
  • 5
  • 4
  • 4
  • 3.3
  • 4.2
  • 4.5
  • 3.6
  • 3.5

kema さん
【購入年月】
2016年9月
【装着車種】
Renault WIND
【装着サイズ】
185/60R15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 5
  • 4
  • 4
  • 5
【インプレッション】

2011年50週製造の長期保存アウトレット品を2016年9月に4本12000円の格安で購入し、2017年6月から使い始めて23000km走りました。

グリップは、新東名120km/h区間でも全く安定しています。勿論スポーツタイヤには敵いませんが、日常遣いには必要にして十分な性能です。安心して運転できます。

ウェット性能も良好で、スタッドレスタイヤだと簡単にハイドロを起こすような水溜りでも全然怖くありません。

乗り心地や静粛性は良好です。もっとも、このタイヤは既に旧世代であり、後続のイーグルシリーズは更に向上しているようなので4にしましたが、不満は全くありません。

寿命ははっきり言って素晴らしいです。使用開始から3年、製造から9年目になりますが、良く見ると微小なひび割れが出てきているかな程度。硬度計で測定しても硬化は見られませんし、乗り心地の悪化もありません。GYのタイヤの品質は素晴らしいと思います。

(2020/3/22)
renahideyui さん
【購入年月】
2016年8月
【装着車種】
レヴォーグ20GTS
【装着サイズ】
225/40R19
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 3
【インプレッション】

レヴォーグの純正タイヤとの比較です。乗り心地は40扁平にしては、良好です。転がりもよく燃費もよくなりました。グリップも良くドライ、ウエットとも安心して飛ばせます。直進性も良くロングドライブでも疲れません。ハンドリングもシャープに反応しますのでとても気持ちいい感じです。限界性能は、純正より劣りますが、トータルバランスがとてもいいタイヤだと思います。コスパを考えるとさすがグットイヤーだと思います。

(2016/10/1)
銭無平次 さん
【購入年月】
2014年12月
【装着車種】
H9年式 マークIIグランデG2.5
【装着サイズ】
205/55R16
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 4
  • 5
  • 3
  • 4
【インプレッション】

3度目のインプレッションになるが、装着後、9000㎞程度使用したが、ロードノイズはまぁ普通である。

思った以上に転がり抵抗が少なく、インチアップしたサイズにも関わらず片道20㎞の通勤で11㎞/L超を達成した(この年式のマークⅡでは10㎞/L超えでさえもかなり至難の業)。

尚、大抵はインチアップすると摩耗が早まる傾向にあるが、まだ殆ど摩耗しておらず、かなりのロングライフが期待出来そうだ。

(2015/9/6)

銭無平次め さん
【購入年月】
2014年12月
【装着車種】
H9年式 マークIIグランデG2.5
【装着サイズ】
205/55R16
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 4
  • 5
  • 3
  • 3
【インプレッション】

再インプレッションになるが、約2000㎞程走行してからの変化として、新品時より若干静粛性が落ちて来たと思われる。と言っても、露骨に煩い訳ではなく、私個人的にはあまり気にならないレベルである。全体的な性能としては必要十分で、コストパフォーマンスに優れている(某カー用品量販店にて工賃等全て込みで6万円弱)。

(2015/3/8)
銭無平次 さん
【購入年月】
2014年12月
【装着車種】
H9年式 マークIIグランデG2.5
【装着サイズ】
205/55R16
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 4
  • 5
  • 4
  • 3
【インプレッション】

195/65R15からのサイズ変更での使用なのだが、ドライ性能は中の上と言ったところか(5点満点では3としたが個人的な見解としては3.5としたい)。ウェット性能も必要十分と言える。乗り心地は平均点以上のもので、55偏平と言うロープロファイルにも拘らず、一昔前の60偏平に近い乗り心地である。転がり抵抗も小さく、燃費向上も十分期待出来る。そして、インチアップ特有の欠点であるワンダリング(轍に取られる現象)も良く抑えられており、ソフトなセッティングの車にも拘らず、肩に力が入らずに運転出来る点も評価出来る。静粛性も十分と言えるが、ブレーキング時の停止寸前でやや唸る傾向にあるが、個人的にはあまり気にならないレベル。ライフは分からないが、メーカーが謳っているロングライフに期待したい。

(2015/1/4)

グッドイヤー EAGLE LS EXE のインプレッション募集中です

 インプレッションの投稿を募集しています。上のリンク『インプレッションを投稿する!』からフォームへお入りください。同一銘柄でも感じ方は人により様々かと。装着車種やサイズ、更には走行環境も異なる訳ですから。何を求めるのか、何処へ目を向けるのか、この点など実体感から伝わると良いですね。
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