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コンチネンタル EcoContact 6 の特徴

概要

新時代のハイパフォーマンスエコタイヤを強調

コンチネンタルで進む第6世代製品。ターゲットは軽/コンパクトカーから大型SUVまでフォローする。主張点はすべてに高性能、新時代のハイパフォーマンスエコタイヤ。

製品情報

 コンチネンタルでは、従来品「ContiEcoContact 5」の後継となる「EcoContact 6(エコ コンタクト シックス)」を発表、2019年3月から発売を開始しました。

 ターゲットは軽/コンパクトカーから大型SUVまでフォローします。すべてに高性能、新時代のハイパフォーマンスエコタイヤを強調します。転がり抵抗、ウェットブレーキ性能、耐摩耗性という相反性能を両立。正確な操作性、卓越したグリップ性能でより短い制動距離を実現など、ハイレベル化を示します。欧州市場では2018年から先行発売されており、新車承認への動き活発化しています。

 コンチネンタルで進む第6世代製品にまたひとつ追加された訳です。名称も conti 外しが実践され5世代と6世代の違いを明確にしています。国内ではコンチネンタルの日本法人設立以降製品導入が積極的で、グローバルに近い展開を確認出来ます。

 初期導入されたのは31サイズ、うち13が欧州ラベリング制度の「A/A」を獲得しているという。これ国内規定に照らすと「AAA/a」に相当する。(前者:転がり抵抗係数、後者:ウェットグリップ性能)

 但し、コンチネンタルは国内規定を満たす一般社団法人 日本自動車タイヤ協会(JATMA)への参画企業として名を連ねておらず、厳密には国内で低燃費タイヤにはなりません。コンフォートに括られるエコタイヤ止まり。この点はとっても残念だし、従来から触れている点ですけどね。

 カテゴリー内での位置付けは従来品からの印象変わらず。ミシュランなら「ENERGY SAVER+」あたりです。(最新は「ENERGY SAVER 4」)コンフォート内で詳細化するとより分かりやすいか。プレミアムとスタンダードの中間あたり、標準性能にプラスされた程よい性能を強調します。

 同カテゴリーには「ComfortContact CC6」が既に配置されます。コンフォートスタンダードを指名。なら「EcoContact 6」はその上位になるのでコンフォートミドルはどうだろう?

 実は正直悩むところがあります。「ComfortContact CC6」を細分化した下位ではなくて異なるカテゴリーとなる純粋なスタンダードへの可能性です。しかしながら名称の「Comfort」がそれを阻みます。結局「Eco」「Comfort」で展開、微妙ながら一応の線引きを。

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インプレッション

  • 投稿数 【1】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
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  • 静  粛  性
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  • 5.0
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  • 4.0

pixis さん
【購入年月】
2020年3月
【装着車種】
HONDA N-BOXスラッシュ
【装着サイズ】
155/65R14
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
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  • 5
  • 4
  • 4
【インプレッション】

エココンタクト3で2年半、30000キロ走行しましたので、今回新しいモデルであるエココンタクト6に交換してみました。すべての点において性能が向上しており、特に静粛性、乗り心地、ブレーキングといった点は今のところ大変良いです。ただし、まだ慣らし段階ですので寿命についてはよくわかりませんので、4点としておきます。
いい意味でエコタイヤらしくないエコタイヤです。確かこのサイズで欧州ラベリングBだったと思いますが、よく転がります。それも非常に滑らかに。全体的に非常に満足度の高いタイヤだと思います。

(2020/3/14)

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 インプレッションの投稿を募集しています。上のリンク『インプレッションを投稿する!』からフォームへお入りください。同一銘柄でも感じ方は人により様々かと。装着車種やサイズ、更には走行環境も異なる訳ですから。何を求めるのか、何処へ目を向けるのか、この点など実体感から伝わると良いですね。
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