ＮＥＸＥＮタイヤ−アジアンタイヤ比較。ＮＥＸＥＮタイヤの詳細について比較検討します。

ＮＥＸＥＮ「Ｎ９０００」は、ＵＨＰ（ウルトラ・ハイ・パフォーマンス）にポジショニングされ、極上のタイヤ性能を訴えている。アジアンタイヤのスポーツタイヤとしての評価も高レベル。ＮＥＸＥＮ「Ｎ３０００」のグリップ力に対して、トータル性能の高さを求めるのであれば「Ｎ９０００」がお勧め。

ＮＥＸＥＮ「Ｎ３０００」は、V字型のトレッドパターンによりドライ＆ウェットで高速安定性を維持するスポーツタイヤ。スポーツ走行ではグリップ力を発揮し、通常走行では快適な乗り心地を実現する。静粛性にも優れ、スポーツ性能とのバランスにより、セダン・ミニバン等にも幅広く対応するタイヤ。

ＮＥＸＥＮ「Ｎ１０００」は、「Ｎ９０００」にも迫るスポーツタイヤとしての性能を備えながらも、コンフォート性能も程よく得られている。スポーツコンフォートタイヤとしての差別化では、「Ｎ８０００」とは運動性能で勝り、快適性ではやや劣るか。

ＮＥＸＥＮ「Ｎ８０００」は、グリップ力では「Ｎ３０００」や「Ｎ９０００」には及ばないものの、「Ｎ１０００」には続く。しかし、快適性は「Ｎ１０００」より高位と考えられる。よって、スポーツコンフォートとしてのポジショニングでは「Ｎ１０００」とは方向性が異なり差別化を図る。

ＮＥＸＥＮ「Ｎ６０００」は、ＮＥＸＥＮのタイヤラインアップではＵＨＰを謳うタイヤ。カテゴリーとしては、グリップ性能とコンフォート性能の良さからスポーツコンフォートとしてポジショニングし、そのタイヤ性能に迫る。

ＮＥＸＥＮ「ＣＰ６６１」は、ＨＰが謳われており、カテゴリーとしてはスポーツコンフォートそしてミニバンにポジショニングするのが適しているタイヤ。特に、トレッド剛性も柔な印象は薄く剛性面での拘りも感じられることで、ミニバンや1ＢＯＸにも十分対応できる。

ＮＥＸＥＮ「Ｎ７０００」は、コンフォート性能を進化させたコンフォートタイヤ。アジアンタイヤの中では高位にポジショニングされる。また、4本の縦溝と複数の横溝が効果的に耐ハイドロプレーニング性を確保しウェット性能を高めている。「Ｎ５０００」の進化が「Ｎ７０００」で見られる。

ＮＥＸＥＮ「Ｎ５０００」は、静粛性と乗り心地に拘ったコンフォートタイヤ。ピッチパターンを最適化し、また溝のエッジを婉曲にすることにより路面からの振動を減らし静粛性を実現している。４本のストレートグルーブは高い排水性を可能とし、アジアンタイヤでは評価が厳しいウェットでの性能向上を目指す。

ＮＥＸＥＮ「ＣＰ６７２」は、コンフォートタイヤのスタンダードとして同社の「Ｎ｣シリーズとは一線を画す。より高位の性能では「Ｎ｣シリーズに及ばないが、静粛性への拘りを謳うことで、スタンダードタイヤへの不足を快適性という点で求める人にお勧めのタイヤと言えそう。

ＮＥＸＥＮ「ＣＬＡＳＳＥ　ＰＲＥＭＩＥＲＥ」は、ＮＥＸＥＮのタイヤラインアップからすると、スポーツｏｒコンフォートともやや曖昧な性能であることは否めず、スタンダードとしての位置付けが適している。スタンダードタイヤとして見た場合、過剰な期待感は薄れ、アジアンタイヤとしての存在感が十分感じ取れる。

ＮＥＸＥＮ「ＳＢ７０２」は、快適性に優れたスタンダードタイヤ。縦溝4本とショルダーからショルダーへ繋がる斜めの横溝が特徴。ブロックには、サイプも施されＭ＋Ｓが謳われている。非常に細やかなデザインは、繊細さを感じさせ、一見シンプルなスタッドレスタイヤを思わせるようですが、ウェット性能や静粛性などは評価が高い。

ＮＥＸＥＮ「ＲＯＡＤＩＡＮ　ＨＰ」は、オンロードでの高速安定性、静粛性そして快適性が特徴とされ、大型のＳＵＶ車やインチアップなどに対応。トレッド面には両サイドに2本の太溝が刻まれ、そのセンターには「Ｖ」をイメージできるデザイン。見た目は、ワイド＆ローのデザインと言えそう。

ＮＥＸＥＮ「ＲＯＡＤＩＡＮ　Ａ/Ｔ」は、ＳＵＶ/４×４タイヤのオン・オフ対応のオールラウンド＝Ａ/Ｔ（All Terrain）にポジションニングされるタイヤ。オフについてはエマージェンシー的と割り切り、オンでの性能に期待することでタイヤへの評価に繋がるのではないか。