ピレリ ICE ASIMMETRICO の特徴

ブリザックを使っていましたが、4本+アルミ53千円に魅了され恐る恐る購入(製造1年未満)2018年で3年目です。ブリザック比(サラサラ雪下り速めで少し滑ります、他同等、耐久性・ねじれ強さは圧倒的に上、氷上は走行は少なく不明のため4、)夏レグノ比(段差通過時のバスケットボールを地面に打ち付けたようなトントン・キンキン音もなくトータルとっても静か、ハンドル初期動作軽い、でこぼこを不用意に拾わないが適度に硬いこれ絶妙)により、子供たちの評価も良い。ブリザック＆レグノより、私個人としてはこのタイヤを価格+性能バランス重視で私は二重丸と思っています。

試しに装着してみたのでファーストインプレッション。
凍結、積雪路はまだ未走行の為、今のところ平均値の3にしてあります。
まずはこのタイヤ、バランスに大分ばらつきがあるようです。
組み込み時に軽点合わせではウエイトが多くなるので、位置をずらしながらなるべくバランスの合う場所を探して組み込みました。
ドライでの感想はスタッドレスを意識することなく、走れます。
剛性感もありフラつきも気になりません。
静粛性が高いとのインプレッションも見かけますが、トレッド面の仕上げのせいか、慣らしが終わるまでは微妙な音と振動がでます。
ひと皮剥けたら変わるかもしれません。
雪道走行後、再インプレッションします。

北海道の冬道（圧雪・アイスバーン・シャーベット）では特に可もなく不可もなく素直な挙動で普通に運転できました。
冬道運転の基本さえ守って運転すれば使えるタイヤです。
ドライ路面はとても静かで腰があり夏タイヤみたいです。
コスパは最高ですね、後は寿命がどの程度なのか・・・

氷上は未走行ですので平均値の３。寿命もまだ1シーズンしか経っていないので平均値の3としてあります。
雪上性能は今年の２月の降雪の際に箱根～御殿場～山中湖のルートを一晩中ドライブしましたが１度もヒヤリとすることもなく楽しく夜間ドライブが出来ました。年に１度か２度の積雪と週末レジャーの際の安心をこのコストで入手できればお安い買い物だと思います。先週までこのタイヤを履いてましたがドライ、ウェットともに不安はありませんでした。

2シーズン目の2017年に本格的な雪上を走る事が出来た。
圧雪路、凍結路共にしっかり走れる、止まれる。
シャーベット状況の時に轍に入った状況で発進時に少々てこずりましたが、それ以外は問題無く走れました。

ドライでは、高速などでスタッドレス特有のゴォーっという音や腰砕けになる様な事もありません。
歩行者の飛び出しによる急制動も経験ありますが、確実に止まれました。
ドライ、ウェットは、サマータイヤと遜色無い印象です。
コストパフォーマンスはとても高いと思います。

今年で３シーズン目に突入です。毎年、11月末～3月の彼岸まで履いています。全く問題なし。１月寒波の後に志賀高原スキー場に行ったが、行きは高速はウェット、高速降りてからアイスバーン状態でしたが、登りも滑りながらも走破できました。路面に雪が付いてきてからは、乾いた雪で、食いつきも良く、不安はありませんでした。
帰りは、雪が降っての帰路でしたが、下り坂のカーブを気をつけていれば、安心です。
乾いた雪では、どのタイヤも食いつきは変わりないと思います。問題は湿った雪。新潟市から郊外の職場に通勤ですが、特に危険な目にあった事はなく、問題なしです。
前履いていたレボ2よりは、直進安定性、ウェットの排水性優れていますね。３シーズン目ですが、まだまだ使えそうです。国産大手タイヤと同等レベルで、目減りも少なく、コスパ最高です。
次回も、多分このタイヤですね。

ステップワゴンRK1用に装着しました　マニュアルに従って慣らしを100kmほど行った　第一印象はスタッドレスタイヤの割に非常に静かで乗り心地も角の取れた柔らかいものです、早速1月に新潟県佐渡市にテストも兼ねて観光旅行に10日ほど出かけたところ　折からの大雪に見舞われてしまいました、結論から書くと非常に満足のいくタイヤです。
　旅行期間中1100kmほど走行し　大雪、雪解け後のシャーベット路、再凍結路、ブラックアイスバーンなど気温の変化の大きい自然条件の中を移動することになるのですが、確実な制動と滑り出しの分かりやすさで不安を感じることは一度もなく　私の車は二輪駆動ですが　少々の勾配や平坦な道では地元の四輪駆動と変わらず走れましたし　以前B社やY社　T社などのタイヤを使用していましが、全く同等と思います、高速道路での安定性は逆に優れているのではないでしょうか　乗り心地いいですよ、まだ2000kmくらいしか走ってないので寿命はわかりません。
　寿命についてはまたいずれレポートします。

普段はほとんど雪の積もらない地域ですが、今年1月のドカ雪後に東北へ行った時の感想です。タイトなコーナーの続く峠道で圧雪、アイスバーンの連続でしたが、急な登り下り共に全く不安はありませんでした。以前使用していたアイスコントロールに比べ格段の進歩です。アイスコントロールは登り坂での再発進やアイスバーンでかなり怖い思いをしましたがICE ASIMMETRICOでは問題ありません。ただし、シャーベット状の路面ではちょっと操縦性に不安があるように思えます。
ドライ性能は、高速で追い越し車線を余裕で走れる程で、夏タイヤと大きく差は無いように思えます。ただし、スタッドレス特有の接地面の音はあります。
コストパフォーマンスを考えてもドライメインの方でも十分に満足できるタイヤではないでしょうか。

2016/12/末 川場（晴/雪無し/-1℃）、2017/1/初 志賀高原（雪/新雪/-6℃）へ行った時の感想です
用途はシーズン数回のゲレンデ行きです
都内、高速は最近のスタッドレスらしくふにゃふにゃ感も無く、ほぼ夏タイヤと同じ感覚です
ただしロードノイズは少し大きく感じます、燃費は特に変わらず
川場の立体駐車場内一部凍結（歩いていて滑る）でしたが、特に滑ってる意識は無し
志賀高原は下のチェーンステーションから雪
登り直線はラフなアクセル/ブレーキでも振られず滑らず
急なカーブはアクセル踏むと何となくフロントが頼りない感じですが滑ってはいなそう（ヨコハマ/ミシュランでも同じ感覚）
下りはスピード抑え気味なので何とも言えませんが、アイスバーンが出ている所で急ブレーキしても特に変な感じは無い（もちろんABSが効く）
広い場所でアクセル踏みながらハンドル左右に切ってみたけど特に滑らず
全体的に私の用途では全く問題ないと思いました
（ウェット、寿命は特記無しで3としました）

札幌で60cmの大荒れの日、函館-札幌間往復しました。3シーズン目、これまで約14,000km、11月から5月上旬走行後の感想を改めて書きます。ドライ、ウェット、圧雪、ブラックアイス、砂浜状態と言うと分かっていただけるでしょうか。除雪されずに残った雪が固まらず、砂の粒を巻いたように走りにくい状況です。凍結路面ではスタート時や右左折後のアクセルオンでトラクションコントロール働くことが多くなりました。
スタートと停止で、滑りやすくなってきています。それ以外の印象は以前と変わりなく、滑り出しもわかりやすいし、唐突な横滑りもなく。ドライ路面では快適です。タイヤの溝はまだあり非常にもったいない気がしますが、買い換えることにしました。接地面の固さが感じられますので寿命かと思います。

とても北海道では薦められる代物ではありません。さすがは中国産。走る、滑る、見事にぶつかると昔のキン肉マンのテーマのようです。

アシンメトリコに替えてから今年の冬で３シーズン目になります。
安価でありながら非常に高性能で、FF車でも、私の住む札幌市近郊の豪雪地帯を何の不安もなく使用できます。
圧雪路面での性能は申し分無し、氷上性能は特に優れているとは感じないが、劣っているとも感じません。特に気に入っている点として、横方向（コーナリング時）のグリップが高い事。
自分の思い描いたラインより内側をトレースしてくれるので、冬道のコーナーでの他車とのすれ違い時に安心感があります。
また、アスファルト路面走行時の耐摩耗性、ロードノイズの低さも美点の１つでしょう。
３シーズン目の今、まだ本格的な積雪期ではありませんが、少し氷上性能が低下したかな？とも感じますが、これはまだボクの走りが夏感覚のままなのが原因かも知れません。
もっとも、このタイヤは非常に安価で購入できるので、本格的な積雪シーズンを迎えた後に同様の評価であれば、新品のアイスアシンメトリコに交換します。

数センチの雪が年に１回か２回しか降らない地域ですので、どうしても性能よりコストが気になり、このタイヤにしました。
【ドライ】使用している期間の　殆どがドライですので、気になるところですが、夏用の　215/45R15から215/55R16に　幅を同じにして　インチダウンしたので、夏用に比べれば剛性が落ちるのは仕方が無いけど突き上げなく快適です。
【ウエット】特に気にした事が無いのは、夏用と殆ど変わらないって事なので、昔のタイヤと比べれば進歩しているんですね。
【スノウ】朝は積雪があっても、昼には無くなる地域ですので、通勤の渋滞が半分近い状態ですが、平均速度が低い事もあり安心してブレーキが踏めます。
【総括】雪の少ない地域でしか使わず、豪雪地域に行く事の無い私にとっては、は、間違い無くベスト・バイだと思います。

最近流行のスタビリティを重視した縦に太いブロックに惹かれ購入
①必要十分な氷上雪上性能
　スノーでもアイスでも、国内メーカーの最新タイヤに匹敵する。滑りの限界はかなり高いので、ブラックバーンでも安心して走れます。
②ドライでもふらふらしない、高い静粛性
　サマータイヤと比べると、サーという小さなノイズが負荷された程度。ハンドリングもサマータイヤとほとんど変わりません。
③燃費がほとんど悪化しない
　スタッドレスに履き替えると、気温差やコロ抵増大で2割ほど燃費が悪化していたのですが、このタイヤを導入した今シーズンは0.5～1割ほどの悪化。信じられないくらい燃費が良くなりました。

ブリジストンレポ2、GZと過去に履いていましたが、２シーズン目でも大きな差は感じませんでした。滑り出しは早いかもしれませんがコントロールしやすい感じなので、差を感じにくいのかもしれません。GZほど唐突な横滑りはありません。函館札幌間の高速では一部ドライ路面も有り、ドライ路面での腰砕け感がなく音も静かです。驚きは最高燃費約15km/Lがスタッドレスで出たことです。春先の荒れた道路の場合は夏タイヤより静かです。ブラックアイスだけは速度落とし気味で突然のスリップに注意してます。氷上ではABSが効きまくりですが、破綻するまでは至っていません。冬道で約12,000km走行してますが、交換直後の感覚とそう変わらないことにも驚きがあります。価格が安くて夏タイヤ分もカバーしてくれているので、３シーズン過ぎても変わらなければリピートします。

〈氷上〉BSの最新と比べるとやはり劣る、特に横方向に不安あり
〈雪上〉まったく問題なくもしかしたら今までで最高レベルかも
〈ドライ〉高速走行もカッチリ安定、個々のサイプは深いが切れ目がブロックから抜けてない事からかヨレヨレ感はなく良好！
〈ウェット〉ぶっとい縦溝で排水性抜群
〈寿命〉駆動輪の減りは固めのスタットレスと同等か？（1シーズン使用）
〈総評〉日本向け設計とのことだが、やはり氷上性能は最新の日本製タイヤには及ばず横滑りが出やすい傾向。　しかしながらそれ以外は性能十分であり雪道に慣れたドライバーなら及第点。
逆に慣れていない方だと扱い難いタイヤでもある。

2年目感想です。夏は物置に保管していました。

昨シーズン5千キロ程走行し履き替え時に減り具合確認。
後輪はほぼ新品同様。前輪は八分程。肝心の走りですが
雪道相変わらず安定してます。アイスバーンも特に滑る事もなく
安心感があります。羽鳥湖のスキー場近くの急坂もいとも
簡単に走破して驚きました。

新潟市内在住。中華製だが、ピレリデザインを信頼して購入して大正解。
ネットでも、アジアンタイヤに次ぐ安さ。店頭でも、フ◯コーポなどでは他ブランドに比べ一番安い。BSの６掛けは魅力。
エクシーガとの組合せでは、あらゆる路面で安心感がある。苦手は、スタッドレスの鬼門のウェット。ドライは、自分が使った中では今迄で最高と思う。
また、セカンドカーのスウィフトでも、175/65R15を使用しているが同様に満足している。

すばらしいです。雪解けからの深夜の気温低下のブラックアイスバーン。人が歩くのにだって滑る路面を、しっかり食いついてます。もちろん、アクセルの開け方次第では、スリップしますけど、しっかりとアクセルワークをこなせば、制御できます。インフォメーション能力に加え、リカバリー性能がすばらしい。ズルといっても、アクセルを緩めると、しっかりとリカバリーして喰いつきます。パワー＆コントロールとはよく言ったものです。安全運転を心がければ、その辺の国産タイヤと変わらないです。むしろこっちの方がいい。安いしね。
滑りやすい交差点もしっかりグリップして、普通に発進できました。お尻フリフリの車がいるなかスイスイ走れて気持ちいいいです。

豪雪地方で使用しておりますが、トータルで評価するととても良いできと思います。前シーズンはD社のスタッドレスを使用していましたがこちらのタイヤに軍配が上がりました。とても安心して雪道を走行できると思います。さすがピレリ社の日本国内仕様スタッドレスと思いました。お薦めスタッドレスです。

ドライ路面を約2,000㎞走った感想です。
比較対象はice Controlです。

一番の違いはロードが格段に良くなりました。以前のように高速を走行しても内側に巻き込むような挙動は無いので安心してドライブできます。街乗りに関しても夏タイヤと遜色ない乗り心地でスタッドレスタイヤなのを忘れそうです。

ウエット路面からの発進でも通常ならスリップすることも無いと思います、しかしハンドルを切っての上り坂発進では少し滑るのですが問題ないレベルだと思います。高速でも直進安定性が良く制限速度+α位ならば山道でも大丈夫だと思います。

土地柄雪や氷上の場面に遭遇することはまだありませんので評価は期待も込めて★4にしています、体験出来たら追加でレビューしたいと思います。

あまり雪の降らない地域なので、基本はドライで乗っています。

静粛性について。ドライな下り坂をアイドル状態で下るときなど、サーっというやや高いノイズが聞こえます。絨毯を走っているような音です。不快ではありませんが、サマータイヤでこのような音がするタイヤに遭遇したことはないので不思議な感じです。

自転車の飛び出しで、ドライ路面でABS全開の急ブレーキを踏みましたが、ガガガッとしっかり路面をひっかき、安定して急制動できました。サマータイヤと比べても遜色ないと感じました。

肝心の雪について。雪の積もった広い駐車場で40kmくらいから急ブレーキしましたが、自然に、滑らかにグリップして止まる感じです。終始制動力が安定していて、怖いとは思わせないのがおもしろい。急のつく運転をすると、タイヤだけで頑張ろうとはせず、ABSを活かしながら制動力がじわじわ利いてくる感じのタイヤだと思いました。

どんな場面でも剛性が感じられ、腰砕けにならないので、やや硬い足回りの欧州車とは相性が良いのではないでしょうか。

ドライ路面では想像以上に静かで腰砕けもなく夏タイヤと同じ感覚で運転できました。圧雪、凍結路面ではしっかりグリップし何の問題もありません。ただ、シャーベット状になった雪では滑ってしまい、上り坂の発進時に冷や汗をかきました。車重があるので仕方がないかもしれません。コストパフォーマンスに優れた良いタイヤだと思います。ウエット性能と寿命はまだ？なので４とさせていただきます。

以前FITシャトルで装着していたB社Revo2と氷上、雪上は同等以上の性能と感じました。

友人のVEZELはD社の同サイズ、ウインター何チャラの最新版をはかせてます。
２台でツーリングに行った時、同じ道をほぼ同条件でテストドライブしてみましたが、何箇所かカウンターを入れたコーナーがありD社より性能が上なのか？と思っています。

ドライは、静粛性も良く、腰砕け感もなく大変満足してます。
ドライ、ウエットはRevo2より性能はかなり上と感じてます。

寿命は未知数ですが、コストパフォーマンスに優れているので
3年使用し、またこのタイヤを新規購入しようと思います。

B社の半額以下でこの性能は正直驚きました。
それが感想です。

ドライ路面では、夏タイヤと同じぐらいな印象でグニャ感なし。
ウエット路面では、一般論としてスタッドレスって苦手が多いので、注意して乗れば問題は無い。
雪上では、しっかり掴んでくれるので安定している。
氷上路面・・・今回のピレリは自信がある感じのキャッチフレーズだがスタッドレスタイヤの全てが苦手とするジャンルなので過度な期待はせずに。自分は凍結した橋上を走行したが、ＦＲのせいかも知れぬが少し振られた。対処としてユッくりと何もせずに通過する様に心がけクリアした。

エルグランドE51/４WD（中古）で使用しています。
価格とニューモデルということで購入決意しました。
初めてのスタットレス購入で他メーカーとの比較は出来ませんが先日、白馬へスキーに行きましたが何の問題もなく行って来れました。
滑ることを前提に速度に注意し、下りはエンジンブレーキを使用し走行しました。
ピレリのスタットレスは効かないと書き込みが多く不安でしたが全く問題ありませんでした。

ドライはそれなり。空気圧によって変わるかと思います。雪道はアイスコントロールとは雲泥の差があるように感じました。安定してグリップします。北関東在住の私にはもってこいのタイヤです。

山形の内陸部で使用しています。周囲はＢＳとヨコハマだらけですが、、、
氷上・・・特に問題なく横滑りもしないです。
雪上・・・しっかりと雪をかんでくれるので走りやすいです。出だしも問題ありません。
ドライ・・スタッドレスタイヤとしてはかなり静かに走れます。
ウェット・普通に走れるので問題は感じません。
寿命・・・まだ１ヶ月足らずしか装着しておりませんので何とも言えませんので３で。