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ミシュラン LATITUDE Sport3 の特徴

概要

SUV専用として初の低燃費タイヤを実現。スポーツにも拘る

SUVタイヤとしてラベリング制度に初めて対応。転がり抵抗係数「A」、ウェットグリップ性能「b」を実現。「LATITUDE Sport」の実質後継、ハイパフォーマンスSUV用スポーツにも拘る。

製品情報

 ミシュラン「LATITUDE Sport3(ラティチュード スポーツ 3)」は、SUVカテゴリーで初めて低燃費タイヤ化を実現した製品です。それもターゲットはハイパフォーマンスSUVに向けられたスポーツですから驚く。

 最大注目はやはりこの点でしょう。一部サイズ止まりながら転がり抵抗係数「A」、ウェットグリップ性能「b」を達成していること。待望と言ってもいい。その後トーヨー「PROXES CF2 SUV」も実現し、最新は既に一般化したと思います。

 「LATITUDE Sport3」はSUV用スポーツとしてポジショニングされ、実質「LATITUDE Sport」の後継と位置付けられます。また名称からはスポーツタイヤ「Pilot Sport3」の影響を強く感じたい。耐摩耗性、静粛性、快適性、そしてウェット性能へ対応しており、拘りがバランス性能に大きく関わっていると想像出来ます。

 タイヤの特徴としては技術展開も興味のあるところです。バリアブル・シィックネス・サイプによって、サイプ内にインターロッキングバンドを装備し、トレッドブロックの変形を抑えエネルギーロスを減らすことで転がり抵抗の低減を果たすという。

 コンティニュアス・セントラル・リブは、連続したセンターリブ形状を取り入れ、ドライでもウェットでも安定した操縦性を実現し、ブレーキングや発進時のトルクをしっかり路面に伝えます。

 SUVスポーツパワーコンパウンドは、引っ張り強度の高い長寿命なエラストマーが加減速時にも破壊されず、耐摩耗性能が向上しロングライフを実現しています。これら3つの特徴をメインとし、SUVとしての低燃費タイヤを声高に訴えます。

 サイズは中・大型のプレミアムへ向けられ充実展開で満足を高めます。しかしながら最新はその多くがメーカー承認、そうOEで構成されます。これでは満足度がいまひとつながら海外メジャーはそれが特徴だしショウガナイ‥

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インプレッション

  • 投稿数 【4】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 平均評価値(5満点)
  • 5
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4.7
  • 4.4
  • 4.2
  • 3.5
  • 3.7

バーダー さん
【購入年月】
2019年3月
【装着車種】
カイエン
【装着サイズ】
295/35/21
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1
【インプレッション】
走行性能は申し分ないけど、
乗り心地、静粛性は悪い
1番重視した耐久にはガッカリするぐらいでした。
2年半(冬季はスタッドレス装着)でスリップサインに到達。
約2万km
(2021/8/8)
ゆぅー さん
【購入年月】
2021年4月
【装着車種】
アウディQ5
【装着サイズ】
235/55/19
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 5
  • 5
  • 4
  • 4
  • 5
【インプレッション】
目減りしたのでラティチュードスポーツからの履き替えです。
峠のコーナーにおいてドライ、ウエットともにスムーズでストレスを感じません。ロールも少ないと思います。ただ国産メーカーと比較するとショックの違いがあると思いますが硬い感じがします。ノイズは前者に比べやや気になる感じがします。
評価で寿命を5にしていますが、履き替えてまだ数週間なので期待値を込めて5にさせて頂きました。
(2021/4/24)
みっち さん
【購入年月】
2019年8月
【装着車種】
60ハリアー
【装着サイズ】
235/50r19
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 5
  • 4
  • 5
  • 4
  • 4
【インプレッション】

トーヨープロクセスc1sから履き替えました。
乗り心地は少し柔らかめですが、コーナーリング時はヨレる事なくしっかりと車体を支えてくれますので、ロールは少ないです。
ロードノイズはプロクセスc1sよりも明らかに静かになりました。プライマシー3より若干劣るかな?というレベルで、このクラスのタイヤの中では静かな方だと思います。
グリップ力は充分にあり、スピードを出してコーナーに侵入した時の安定感も抜群で、気持ち良くスッと車体の向きが変わります。
高速道路では直進安定性も高く、ステアリング操作に素直に反応します。路面のつなぎ目もトンッと軽い感じで通過できます。
荒れた路面では、以前のプロクセスc1sの時のタイヤがバタつくような感じが無くなりました。上手く路面の凹凸を吸収している感があります。
やはりミシュランタイヤは高性能です。

(2019/10/5)

Tai さん
【購入年月】
2017年11月
【装着車種】
レクサスRX 450H
【装着サイズ】
235/55R19 101W
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 5
  • 5
  • 4
  • 5
【インプレッション】

今まで履いていたLATITUDE Sportからの履き替えです。
タイヤのパターンが以前のタイヤに比べ大きめに変更されている為
走行音は多少大きく感じられますが、気になるレベルでは有りません。指定空気圧より1割程高めにしていますがこのタイヤはサイドが柔らかなので乗り心地は良くゴツゴツ感はあまり感じません。
グリップ感は特にウエット時に安心できるレベルだと思います。

(2017/11/18)

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 インプレッションの投稿を募集しています。直接的な体感は何事も及びません。説得力に長け、本質の訴えが響きます。これをもって購入の是非を判断される人も多いかと。上のリンク『インプレッションを投稿する!』からフォームへお入りください。
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