静粛性と乗り心地の高さに注目してみる
- カテゴリー：コンフォート
- サイズ：15インチ
- 扁平率：50％
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ターゲットはコンパクトカーやセダンといった日常使いのクルマ。特化型の低燃費タイヤではないものの、経済性と環境配慮をバランス良く両立。アジアンタイヤの中でも特に実用性の高いモデル。
製品情報
KENDA「KR23A(ケーアールニジュウサンエー)」は、コンフォートに配置します。コンパクトカーやセダンといった日常使いのクルマに適した開発が施されており、快適性と耐久性をバランス良く両立させているのが大きな特徴です。
名称には「KOMET PLUS(コメット プラス)」が添えられています。「KOMET」はドイツ語由来で「彗星」を意味する単語です。KENDAではブランド名や製品名に「響きの良さ」や「スピード感」を連想させる名称を用いることが多く、「KOMET PLUS」もその一つです。
サイズ展開は最小。導入間もないこともあり致し方ないところかと。今後への拡大を期待しましょう。製造は中国です。
さて、「KR23A」の最も注目すべき点は、静粛性と乗り心地の高さにあるかと。トレッドパターンには、ノイズの発生を抑制するための細かなサイプやリブデザインが施されており、アジアンタイヤの中でも比較的静かで快適な走行フィーリングを提供してくれそう。
また、トレッド面の剛性バランスがしっかりと設計されている為に、路面との接地性も良好で直進安定性に優れるという。これにより高速道路での安定した走行や、長距離運転における疲労の軽減にも貢献してくれるかと。
ウェット性能は、アジアンタイヤとしてはまぁまぁの評価になるのかな。排水性に配慮した4本の縦溝と、横方向への排水を促すトレッドデザインにより、雨天時のハイドロプレーニングを抑制し、安心感のあるブレーキング性能を発揮するとされています。
また、耐摩耗性にも配慮した設計となっており、トレッドのコンパウンドは長寿命を意識して最適化されています。これにより、比較的ロングライフで経済的とされており、タイヤ交換の頻度を抑えたいユーザーにとっての選択肢としてはプラス材料になるはず。
燃費性能は、転がり抵抗をある程度抑えた設計となっています。トレッドパターンとコンパウンドの最適化により、タイヤの回転時に生じるエネルギーロスが最小限に抑えられており、その結果、一定の貢献を果たしていると思います。
プレミアムブランドの低燃費タイヤと比べれば性能差は正直あるものの、アジアンタイヤの中ではエコ性能を意識したバランスタイプに位置付けられるはずです。
また、KENDAは国際的な環境基準への適合を意識しており、「KR23A」も欧州のラベリング制度に準じた製品設計がなされています。ただし、明確に低燃費タイヤとして売られている製品に比べると、あくまでエコ性能にも配慮された汎用という位置づけになってしまいます‥
つまり、燃費を最優先にしたいユーザーには物足りなさを感じさせるかもしれません。それでも日常使いの中で燃費もそこそこ気にしたいという程度のニーズであれば、十分に応えてくれるバランス型です。
総合的に見て、KR23Aは静粛性・耐久性・快適性といった日常性能の中に、自然にエコ性能を織り込んだタイプであり、特化型の低燃費タイヤではないものの、経済性と環境配慮をバランス良く実現しています。
高性能スポーツのような、鋭いレスポンスや極限性能を求めるタイプではありません。それでも快適かつ安定した走行を実現する普段使いにちょうど良いとして、アジアンタイヤの中でも特に実用性の高いモデルと言えそうです。