NANKANG ESSN-1 リアルレポート 第1回 NANKANGスタッドレスタイヤ ESSN-1 届く！
掲載日 2014.9.3 NANKANGスタッドレスタイヤ「ESSN-1」、本日午前中に注文。明日には届く予定、恐らく。ここまで候補となる製品多数、結局早割りでの選択ならこれしかないと決めました。今後、新導入含めアラッがあっても見ないことに‥
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NANKANG ESSN-1 リアルレポート 
ATR SPORT2 リアルレポート 第6回 3シーズン目も続くことに
掲載日 2015.04.03 一昨日再装着した「ATR SPORT2」、3シーズン目となり如何に！ まずいきなりですがステアリング重い。まぁスタッドレスから夏タイヤへの交換では必ずこう感じるはず。ただトレッド全面でグリップしている感が高まり‥
ATR SPORT2 リアルレポート 第5回 2シーズン目の装着完了
掲載日 2014.03.19 2シーズン目に入り今一度ジックリ感じてみようと思います。1シーズンを過ごし残すは寿命のみと捉えていましたが、経年による性能変化もあるでしょ。タイヤは生きているという実感は得られるでしょうか。 それにしてもスタッ‥
ATR SPORT2 リアルレポート 第4回 高速走行はこんなもんでしょ
掲載日 2013.06.28 昨日は天気にも恵まれ高速走行を実施しました。走行距離は約180km、まぁまぁ評価にはなるかと。早速インプレッションです。 まず燃費から。平均燃費13.6km/Lです。高速だと燃費は伸びますね。なんせ街中では7k‥
ATR SPORT2 リアルレポート 第3回 峠を走る
掲載日 2013.04.26 まだまだ「ATR SPORT2」の本質を完全に把握出来ていません。と言うことで、峠に行って来ました。こんな時適度な田舎は便利です。約1時間程走れば結構な峠に辿り着きます。ここで本日の目的である峠の走りを感じるつ‥
ATR SPORT2 リアルレポート 第2回 タイヤの慣らしほぼ終了
掲載日 2013.04.08 交換後僅かしか体感出来なかった前回、そこから本格的な慣らし走行に入りました。約100km位はその期間として急の付く操作は控えます。タイヤにやさしい運転を心掛けるということです。これによりタイヤをホイールに馴染ま‥
ATR SPORT2 リアルレポート 第1回 ATR SPORT2 買った。実は衝動買い‥
掲載日 2013.02.05 お試し価格というか、お買い得価格が正しいでしょう。「ATR SPORT2」215/45R17が1,890円/本で提供されていたので思わずポチッてしまいました。タイヤ本体4本で7,560円、送料4,200円、ポイ‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 番外 久しぶりの500km超え 親父にはこれが限界！
NEXEN「N7000 Plus」への空気圧を完全化しいよいよ岩手へ。14日朝7時前に自宅を出発、約250km先の岩手県北上市を目指します。今回空気圧調整はかなり厳密化し、更に通常よりも10kPa高めに設定しました。期待は燃費、じゃなくて走‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 番外 NEXEN N7000 Plus まだ装着しています･･
このところ遠出する機会が多くその度に空気圧の調整をしています。装着するのはいまだ変更無しのNEXEN「N7000 Plus」。3シーズン目に入りましたがリアルリポートは既に終了したし、これと言って興味ある話題が無いのでスルーしています。 何‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第20回 最終は往復約500kmの東京遠征でまとめる
いよいよ20回目、最終レポートです。従って気合を入れてインプレッションをお届けしたい。今回、タイミング宜しく東京までの遠征が予定されています。往復で約500kmにもなるし最終展開としては絶好の舞台です。 NEXEN「N7000 Plus」を‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第19回 リアルレポートはまぁまぁの評価ですかね
2016年7月に開始したNEXEN「N7000 Plus」リアルレポート、冬シーズンは一旦中断したものの2017年3月下旬に再装着。現在は実質1.5シーズン目が終わろうとしており2シーズン目を迎えます。 このシリーズから体裁を一新、Word‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第18回 タイヤ性能を本体側で消しているのはある意味致命的
コンフォート性能を期待し装着したのが「N7000 Plus」です。NEXEN史上最上級の静粛性、というフレーズにも惹かれました。実際、スポーツタイヤに比較するとかなり異なる体感です。コンフォートの魅力を兼ね備え、走りのバランスもいい感触を得‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第17回 静粛性が低下？ 懸念の原因を探ると･･
1.5シーズン目に入りまだ1ヶ月経ちません。･･1.5というのは何だか紛らわしい表現ですかね。さすがにスタッドレスの体感は消え「N7000 Plus」へ集中、すると昨シーズンに比較して思うところがあるんです。 前回は交換直後の走行で静粛性に‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第16回 リスタートで1.5シーズン目に入る！
昨シーズンの春先に比較して寒さが残る2017年、例年よりも少しばかり遅れてのタイヤ交換になりました。数日前には雪が積もり交換の判断迷うも、翌日からの春らしさに決断しました。 いつもの通りDIYでの作業です。気が付いたら工具類も一新し効率性と‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第15回 シーズンイン前に状態を確認しておく
今週末か週明けにはタイヤ交換を行うつもりです。我が町の最低気温はまだ2 ～ 3℃です。ただ日中は10℃まで上がっており、目安となる気温7℃をクリアと考えます。 登場するのは昨年7月に購入したNEXEN「N7000 Plus」です。我が町は夏‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第14回 やっぱりアジアンタイヤはスポーツへ特化なのか？
スタッドレスタイヤへ交換し、NEXEN「N7000 Plus」の役割は一旦終了となりました。今シーズン最終の13回目を総括とし報告しています。興味レベルをランキングに置き換えると、トップ10入りすることはなく最高は12位かな。残念ながらラン‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第13回 スタッドレスタイヤへ交換で今シーズン終了
9月27日が前回の報告です。その後約2ヶ月間、特段報告する話題もなく淡々と走行していました。結局走った距離は1,500kmそこそこです。「N7000 Plus」に限って少ない、ということではなく、相変わらず伸びないのが私の日常。しかし、これ‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第12回 ようやく1,000kmを超えた。そして高速走行はこんな･･
前回の報告から1ヶ月以上空きました。この間の課題は1,000kmを超えること、そして高速走行でした。で、どうよ！ となるのですがこうでした。 1,000km超えに特別な想いを馳せることは特段ありません。ただ装着当初の感触と少しばかりのズレが‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第11回 台風の中、更に厳しいヘビーウェットを体感するとこうなる
台風7号が襲う今回、去るのをじっと待つことが出来ず。逆にタイミング宜しいと判断しヘビーウェットでの体感を行いました。激しい雨に加えて強い風、果たしてこの中で走行することに意味が見出せるのか。 道路の轍には水が溜まり激しい水しぶきを上げながら‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第10回 レポートを一気に伝えて来たけれどここで一旦振り返る
昨日更新したNEXEN「N7000 Plus」のリアルレポートがトータルで9回になりました。2016年7月5日に1回目を公開、そこから丁度1ヶ月の経過です。まぁいいペースで報告が出来ているのでは、と自己満足を高めています。 製品選択では直前‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第9回 激しい雨の中でヒヤッとする事態がまた起きた。もう勘弁してよ！
昨日は午後から雲行きが怪しい。そのうち雷がゴロゴロ鳴り出しました。今日こそまとまった雨が降って欲しい。じゃないと「N7000 Plus」のウェット走行が伝えられない。お湿り程度じゃ本質が分かりませんから。 そしたらポツリポツリと降り出しまし‥
NEXEN N7000 Plus リアルレポート 第8回 グリップを感じるために結構攻めてみた結果はこうだった
前回から少し間が開きました。走行距離は400kmを超え、また個人的に気になっていたグリップ性能を体感、その結果「N7000 Plus」に対する関心が新たな次元へと湧き上がっています。 「N7000 Plus」を装着したのは7月7日、丁度3週‥