コスト面だけが優位ではない。エコ性能へ拘る姿勢を強調
- カテゴリー：スタンダード
- サイズ：13～16インチ
- 扁平率：70～55％
- 発売：2022年
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「ZT6000 ECO」はスタンダードの考え方がフィット。路面との接地性を最適化し転がり抵抗を低減、滑らかな走りを実現。偏摩耗の抑制も果たし、ロングライフ性能に優れた特性を示す。
製品情報
ZEETEX「ZT6000 ECO(ゼットティーロクセン エコ)」は、路面との接地性を最適化し転がり抵抗を低減、滑らかな走りを実現するという。低燃費性、静粛性、ウェット性能をバランス良く追求している点が特徴になります。製品主張はこう。
まず「ZT6000 ECO」の特徴のひとつは、低燃費性を意識したトレッドコンパウンドの採用です。シリカを多く含んだゴム素材を使用することで、転がり抵抗を抑えエネルギーロスを減少。これにより、燃費性能を向上させCO2の排出量を削減することが可能かと。
また、エコタイヤとしての性質を維持しながらも、ウェット路面におけるグリップ性能を高めるよう施されており、雨天時の制動力不足というこのレベルにありかちな弱点を、ある程度克服している点が評価に値する。
トレッドパターンは左右非対称パターンを採用しており、快適性と操縦安定性に寄与しています。OUT側のブロックは剛性を高めた設計となっており、コーナリング時の安定性や路面との接地性が向上しています。一方でIN側には細かな溝やサイプが刻まれています。これが排水性を確保することで、ウェット性能やハイドロプレーニングの抑制にも効果を発揮します。
このパターンにより走行中のノイズ発生も抑えられており、快適な室内環境の維持にも貢献しています。特にアジアンタイヤの中で、このカテゴリーのラインアップで静粛性に対する評価は高い部類になるはず。
「ZT6000 ECO」はコンフォートに括った「HP6000 ECO」に方向性を繋いでいます。エコを謳うのは勿論、快適性においても同様の捉え方をしています。ただ「HP6000 ECO」のコンフォート性能は上質レベル。一方「ZT6000 ECO」はスタンダードの考え方がフィット。ここでは上位と下位という位置付けになると思います。
ZEETEXのスタンダードには既に「ZT1000」が配置されています。スタンダードとして幅広いフォロー範囲を実現しています。ここに配置される「ZT6000 ECO」は2022年発売だし名称にも「‥ECO」を謳うことで最新化、現状では「ZT1000」を上回る性能と受け止めます。
しかしながら、そこはアジアンタイヤにおけるスタンダードだし、特徴となる標準性能のレベルも差異はそれ程でもないと捉えています。ただエコタイヤとしての程度は確実に「ZT6000 ECO」が上回るレベルだと思います。
具体的根拠を示すことが適正ながら、残念それは叶わず。でもパターン等詳細化していけばそれも頷けるかと。明らかに見えてくる最新性が数値の根拠をフォローできる、そう受け止めます。
対象はサイズによってこれまた異なります。コンパクト・セダン・ミニバン・SUVと幅広いフォローを主張。しかしながら、スタンダードの括りだしそこはコンパクト・セダンあたりまでが適正では。
いい意味で気になるのはその評価。メジャーのコンフォート並みを主張するモノがあり、プラスしてコスト面の優位さが興味を引き立てます。果たして同率にしてもよいかは微妙ながら、最新アジアンタイヤのレベルを知る上では貴重な捉え方と受け止めました。
実際、根拠付けとなる数値の提示ではメジャー、しかもコンフォートが上回ります。それでも「ZT6000 ECO」は、決してコスト面だけが優位という訳ではなさそう。このあたり非常に興味です。しかしながら、やはり価格帯としては非常に手頃であり、予算を抑えつつも一定水準の快適性と安全性を求めるユーザーにとっては有力な選択肢となるのは間違いない。
「ZT6000 ECO」は、エコ性能と快適性を両立させたバランスの良いスタンダード。突出した性能は求められないものの、価格以上の価値を提供するモデルとして堅実な評価を得ることが出来ると思います。