ブリヂストン REGNO GRVⅡ の特徴

製品情報

　ブリヂストン「REGNO GRVⅡ(レグノ ジーアールブイ2)」は、従来品「REGNO GRV」の後継です。「GRV」は低燃費タイヤの規定を満たしておらず、この投入によってようやく実現を果たします。

　「REGNO」シリーズは、高位の静粛性と快適性を提供するプレミアムブランドとして高い認知を誇ります。製品移行でもこの踏襲は絶対的、プレミアムミニバンとなる「GRVⅡ」の追求点も変わらない。

　ミニバンは車内空間が広く、特にリアタイヤの上に位置している3列目のノイズが大きくなる傾向にあります。「GRVⅡ」は進化を遂げたサイレントテクノロジーが、高い静粛性を実現し上質な車内空間を演出します。

　搭載するのは、溝の中で発生したノイズを低減する ダブルブランチ型消音器、路面からの振動を抑え車内へノイズの伝わりを抑制するノイズ吸収シートⅡ、そしてショルダー部にクッション効果を持たせる3Dノイズカットデザインなど。従来品比較で、騒音エネルギーを前席11％、後席19％低減しているというので効果は高い。

　ミニバン特有のふらつきはどうか。今回、レグノミニバン用サイドチューニングを採用しています。OUT側に高い剛性を確保し、静粛性を犠牲にすることなくふらつきを抑制します。IN側には剛性を高めるラウンドスロットが定員乗車でもふらつきに貢献します。

　これらはコーナリング時だけではなく横風、路面のうねり等の外乱入力時にもふらつきの発生を最小限に抑え、上質な走りと優雅な乗り心地を可能とします。

　低燃費タイヤの実現では、独自技術ULTIMAT EYEにより、トレッドパタンのブロック剛性と排水性を最適化しており、低燃費性能とウェット性能を両立しています。

　従来よりも転がり抵抗は18％、ウェットブレーキも14％短縮しています。しかしながら、ラベリング制度での転がり抵抗係数は「A」、ウェットブレーキ性能は「b」とやや物足りない。

　これは明らかな傾向として示されます。プレミアムブランドはグレーディングの追及はそこそこに抑えられています。ある意味足かせを軽減することで、最大の追求性能である静粛性、快適性、そして運動性能を高位に実現しているのです。要は、優先するのはラベリング制度のグレーディングではないということ。

　ただ現在の市場では、低燃費タイヤであることが主義主張を受け入れます。まずは土俵に乗ることが重要、そこからパフォーマンスに拘ればいいという捉え方では。

　ブリヂストンのミニバンラインアップは、プレミアム「REGNO GRVⅡ」、スポーツコンフォート「Playz PX-RVⅡ」、そして「REGNO GR-Leggera」もハイト系対応を明確にしています。

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