ミシュラン CROSSCLIMATE 2 の特徴

製品情報

　ミシュランが2021年10月から市場に投入した「CROSSCLIMATE 2(クロスクライメート ツー)」は、従来の「CROSSCLIMATE+」を進化させた最新世代の全天候型タイヤであり、同社がオールシーズンカテゴリーを本格的に強化していることを示す象徴的な製品です。

　従来の「CROSSCLIMATE」シリーズは軽・コンパクトカー向け、セダン向け、SUV向けの3本立てでしたが、その中心とも言えるセダン用を刷新した点は、市場における主力需要を狙った戦略的判断と考えられます。

　「CROSSCLIMATE 2」最大の特徴は、雪も走れる夏タイヤというコンセプトを明確に掲げていることです。

　一般的にオールシーズンタイヤは夏タイヤと冬タイヤの中間的な存在と受け止められがちですが、ミシュランは敢えてオールシーズンではなく全天候型と位置付けることで、夏用タイヤとしての基本性能をベースにしながら、急な降雪時にも対応出来るという方向性を強調しました。

　これは欧州や日本の都市部でのユーザー環境、すなわち普段はドライ・ウェット中心ながらも突発的な雪に備えたいという需要に合致しています。

　性能面では従来の「CROSSCLIMATE+」に比べて明確な進化が示されています。雪上制動性能で7％、ウェットでのブレーキ性能で最大6％向上しており、日常走行に直結する安全性が更に底上げされています。

　その裏側には、ミシュラン独自の新しいコンパウンドとトレッドデザインの刷新があります。サーマル・アダプティブ・コンパウンドは温度や路面状態に応じて柔軟に機能し、夏の暑い路面から冬の雪道まで一貫してグリップを発揮する設計です。

　トレッドパターンはより大胆なV字形に切れ込むよう設計され、排水性と排雪性を大きく高めており、これがウェットや雪道での性能向上に直結しています。

　また細部の技術も充実しており、ブイランプエッジによるブロック剛性の確保や、エルイーブイサイプの相互支え構造によって、ブロックの倒れ込みを防ぎ、接地面を最大化しています。

　これによりドライ路面での制動力も向上し、耐摩耗性や転がり抵抗低減にもつながっています。更に摩耗が進むことで新たな溝や凹凸が現れるピーエッジ構造によって、使用が進んでもウェットや雪上性能が落ち込み難い点も特徴です。加えて摩耗度を25％刻みで確認できる新しいトレッドウェアサインは、ユーザーにとって実用的な利便性を提供しています。

　こうした改良は単なる性能強化にとどまらず、市場での立ち位置を盤石にするための布石とも言えます。2018年にオートバックスで先行販売され、2019年から本格展開した「CROSSCLIMATE」シリーズをわずか2年で刷新したのは、この分野に対するミシュランの積極姿勢の表れであり、とりわけ乗用車用に注力する姿勢は市場規模を考えれば納得のいく判断です。

（ミシュラン公式サイトより）

　またスタッドレスも2020年に「X-ICE SNOW」シリーズを投入、乗用車用「X-ICE SNOW」とSUV用「X-ICE SNOW SUV」を構築。しかも2021年から双方倍増するサイズ設定を実現しフォロー体制の更なる拡大を図っています。

　ただそこはカテゴリーの異なるスタッドレスとオールシーズン、路面適合の違いを明確化しつつも特性はシッカリ主張。夏タイヤに求められるハンドリング性能やドライ・ウェット時のブレーキング性能を高い水準で満たしながら、急な降雪での雪上走行も可能にした全天候型タイヤを謳います。

　なお、オールシーズンの特性としてアイス路の走行は無理。冬シーズンにこれが日常的ならスタッドレスを選択しないといけないでしょう。もしくはチェーンを装着しましょう。いずれのメーカーもその点は明確にしています。

　「CROSSCLIMATE 2」は、ドライ・ウェット性能と雪上性能をバランスさせた全天候型タイヤとして、都市部ユーザーやスタッドレスは不要だが、突然の雪には備えたいという層に向けた理想的な解答となっています。

　M+S規格に加えスリーピークマウンテンスノーフレークマークも刻印されており、高速道路の冬用タイヤ規制にも対応出来る為、利便性の面でも非常に完成度の高い製品だと言えるでしょう。

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