ブリヂストン ＥＣＯＰＩＡ　ＥＸ１０。タイヤの特徴について。

　ブリヂストン「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＸ１０」は、低燃費タイヤ「ＥＣＯＰＩＡ｣ブランドの中では「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ１００」の下位にポジショニングされますが、「ＥＣＯＰＩＡ｣ブランドそのものがコンフォートへの拘りを示していることから、「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ１００」同様コンフォートタイヤへポジショニングします。

　ブリヂストン「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＸ１０」は、コンフォートタイヤ「Ｂ-ＳＴＹＬＥ　ＥＸ」の後継としてもおかしくない性能を持ち合わせています。しかし、「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ１００」がコンフォートタイヤとして追求することから、その下位にポジショニングされる「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＸ１０」は、スタンダードタイヤとしての位置付けがラインアップ上では適していると考えられます。

　しかし、スタンダードへは「ＳＮＥＡＫＥＲ」の新たな低燃費タイヤがラインアップされ、「ＥＣＯＰＩＡ」ブランドとは差別化していますので、このタイヤもコンフォートへの拘りを見出すことになります。

　さて「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＸ１０」の特徴ですが、「Ｂ-ＳＴＹＬＥ　ＥＸ」との比較データでは、転がり抵抗が25％低減、ウェットブレーキ性能が14％向上しより低燃費と安全性の両立が謳われています。

　転がり抵抗の低減は、タイヤの回転時に発生するエネルギーロスを抑制して、転がり抵抗を低減する材料技術「NanoPro-Tech（ナノプロ･テック）」を採用。これは「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ１００」でも採用されており、今回は「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＸ１０」用にチューニングされているそうです。

　更にタイヤが転がる時に発生する歪みを抑制するエコ形状の採用や、タイヤ部材ごとの重量バランスを最適化することなどによっても転がり抵抗の低減を訴えます。

　また「周方向ハーフサイプ」によりウェット性能の向上、「2in1ブロック」で制動性アップ、従来品のラウンド形状（丸い）に対してスクエア形状（四角い）となる水平接地形状を採用し、偏磨耗の抑制に貢献しているという。

　なお、185以下のサイズでは、軽・コンパクトカー専用パタンを採用。両トレッドショルダー部の偏磨耗（両肩磨耗）にも配慮しているそうです。

　これらにより低燃費タイヤのラベリング制度では、転がり抵抗性能は上から3番目の「Ａ」、ウェットグリップ性能は2番目の「ｂ」です。

　「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ１００」の転がり抵抗性能は「ＡＡ」ｏｒ「Ａ」であることから、転がり抵抗ではその性能は譲るところとなります。しかし、ウェットグリップ性能は上を行く「ｂ」の等級であり評価はそれ以上と考えられます。

　実際ブリヂストンのデータでは、「Ｂ-ＳＴＹＬＥ　ＥＸ」を基準にした場合、転がり抵抗性能は「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ１００」が30％低減に対して、「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＸ１０」は25％低減。

　ウェットブレーキ性能では、「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ１００」が同レベルに対して、「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＸ１０」は14％向上となっています。

　このことから、各性能面での標準化が図られており、快適性、運動性、静粛性などの面で一定レベルの期待は十分持てるタイヤであると考えられます。