ブリヂストン POTENZA S001 の特徴

ドライのグリップは、抜群ですね。ドリフト状態になってもコントロール性も良く、滑り出しが判りやすいです。また、60Km位の速度で猫の飛び出し等でフルブレーキしてもピタ！と止まります。ウェットのグリップも良く、雨の高速も安心して走行できます。
残り溝が少なくなってくると流石に当初のグリップは無いですが、コントロール性は変わりません。
流石に扁平率40％のせいか、大き目のハーシュネスは有りますが、ピークはマイルドです。
問題は、寿命と価格ですかね。地元で何件か周りましたが、最安値は4本で23万円強でした。寿命は、25,000Kmが限界ですね。現在、57,000Km走行で既に二回交換してます。箱根等を攻めると明らかに寿命を縮めます。市街地でも急なハンドル操作は厳禁ですね。
それでも、グリップ力、コントロール性、ウェットグリップは、安心感抜群です。タイヤの種類を変える気はないです。
最近は、BRZに装着し様子見です。200Km程走行しましたが、乗り心地と価格がちょっと気になりますが、標準装着タイヤと比べると、全てのグリップ性能で雲泥の差ですね。

購入3か月経過なので寿命はわかりません。
１．静粛性　抜群です。それまで車メーカー標準タイヤだったのですが、それに比べれば天国のように静かで、車内で家族会話ができるようになりました。S001を装着して環8に出たとたん、静か！なのにびっくり。
２．サイドウォールも含めコンパウンドが柔らかいから静粛なんでしょう。でも、静かなスポーツタイヤを望むユーザーの目指すところかと思います。ほかのインプレッションに「柔らかすぎ」とか「剛性が無い」ようなコメントを見かけますが、そういう目標なら、ＲＥ71とかがっつりスポーツ系のタイヤにすれば良いでしょう。また、サスだってがちがちに固めれば良いわけだし。
横剛性もちゃんとあるので、柔らかい感触はしますが、馴れちゃえば平気でしょう。

ということで、わたしはピュアスポーツにするかどうか迷ったのですがＳ001にして正解でした。

色々試して結局ポテンザに戻って来ました値段は高いがライフが他のタイヤより長いのと
タイヤは重いがサイドウォールが強いのが一番の安心です見落としてキャッツアイを踏んでもバーストせずに耐えてくれます以前の車では20インチ285/30を履いていたがタイヤ交換の費用は36万位してました
ウエットに強いのが良いです
ドライグリップはプレミアムタイヤなのでスポーツより少し劣ります

歴代のポテンザユーザーで今までグリップ重視のＲＥ系を選んできました。今回はＲＥ７１Ｒと悩みましたがＳ００１にしたのはサーキットやハードなスポーツ走行をするわけではないので、快適性も考慮したコンセプトに興味を惹かれたからです。 結果は大正解だったと思います。路面の段差やうねりを越えた時のショックが柔らかくなり、ロードノイズも低くなりました。ドライ＆ウエットグリップも十分で安心してドライブが楽しめます。寿命は今までの経験上３を付けましたがまだわかりません。高価ですが性能を考えると相応以上の満足感がありお勧めしたいと思います。

先日同じS001へ二度目の交換を行いましたので、一度目を装着していた時のインプレッションを行いたいと思います。
ドライのグリップ力については、言うまでもなく強力ですが、ウェットのグリップ力についても、雨の日にタイトなコーナーを時速80kmで駆け抜けて、破綻する様子は全く感じられませんでした。
しかし強烈なグリップ力を体感できる分、静粛性はかなり犠牲になり、タイヤからの騒音が容赦なく室内に侵入してきます。年数が経ち、走行距離を重ねると、その傾向は顕著に表れてきます。
寿命については短いと仰る方が大多数ですが、私の場合は30,000kmを走行した時点で、残り溝は約3mmでした。これならまだ交換しないで大丈夫だろうと思いましたが、雨の日の安全マージンを考えて、早めの交換に踏み切りました。
スポーツタイヤは寿命が短い反面、値段も飛び切り高いですが、タイヤが自分の命を守ってくれていると考えれば、決して高いものではないと思います。

乗り心地と静粛性に富んだ普通のエコタイヤ。

縦横ともグリップ力が低く感じる。
ステアリングインフォメーションもかなり薄いので、私的（競技思考）には、まったくダメなタイヤ。

特にウェットでは、低い横グリップと薄いステアリングインフォメーションも相まって怖い。

RE050からの履き替えです。乗り心地・静粛性は進化を感じます。グリップは滑るまでまだ攻めてないので・・・寿命は良いはずはないですよねぇきっと。高速コーナーちょっと腰砕を感じます　空気圧換算では標準260kpですがプラス20かなぁ？

グリップを期待していましたが、いまいちでした。やはりショルダーの摩耗は早いです。高速ブラインドコーナーでは、左右非対称サイドによりクニャとくるので好きではない

ドライグリップ、ウェットグリップとも申し分ありません。
例えば首都高速４号線の代々木カーブはオンザレール、ステアリングレスポンスもクィックです。雨の高速での轍の水溜りでも排水性がいいので以前装着のGR－XTより上です。しかし、乗り心地はその分犠牲に。また、ライフも正直短いです。それは覚悟の上で装着しました。

現在はパイロットスポーツ3に履き替えたので主にそれとの比較になります。 欧州のタイヤと比較して良くない評判を目にすることがあるポテンザですがなるほど確かにと思うところはあるものの、多少乗り心地、静粛性が劣っていても個人的には接地感、ロードインフォメーションはS001方が良く感じられ好感を持てますね。パイロットスポーツ3は静粛性、乗り心地はとても良いのですがイメージよりコンフォートに振ってあり、S001と比較してがっちりとした接地感がなく期待外れでした。グリップそのものは良いのですがどこか頼りない感じです。総合力ではパイロットスポーツ3の方が上とは思いますが「安心してコーナーリングを楽しめる」という点ではS001に軍配ですね。