ＲＯＡＤＳＴＯＮＥ　ＣＰ６４１。タイヤの特徴について。

　「ＲＯＡＤＳＴＯＮＥ」ブランドは、欧米などの海外を意識しているタイヤですので、方向性としては平均的なまとまりのある満足感を得ることよりも、タイヤが持つ個々の性能を前面に出すことで、個性あるタイヤとしての評価を狙っているように感じます。

　そしてＲＯＡＤＳＴＯＮＥ「ＣＰ６４１」は、はＨＰ（ハイ・パフォーマンス）に位置付けられており、静粛性、吸い付くようなグリップ感、ウェットでの安定性などを特に強調しています。

　「ＣＰ６４１」のトレッド面にはシリカ配合のコンパウンドを有し、4本のストレートグルーブの配置により、特に排水性の向上が図られているようです。

　ウェットでの効果はより繊細な溝の配置に特徴を示し、一層効きへの期待感が高められています。ヘビーウェット状態でもハイドロへの懸念を払拭させるほどの勢いを感じます。

　運度性能への追求ではグリップ性能の実現は重要です。その点で「ＣＰ６４１」のブロック構成から伺える効果としては、極上の性能追求はそれほど響いてきません。

　従って、スポーツコンフォートへの配置では、ややコンフォートへの傾向を得意とするポジションが適しているかもしれません。

　ただタイヤそのものの構造は上質さを示します。しっかりと真円がでていることでアジアンタイヤレベルとして転がり抵抗に対する低減が図られ、そこからの燃費は期待されるところです。

　「ＲＯＡＤＳＴＯＮＥ」をも形成するメーカー「ＮＥＸＥＮ｣では、ＨＰ（ハイ・パフォーマンスタイヤ）は２ｎｄポジションです。１ｓｔにはＵＨＰ（ウルトラ・ハイ・パフォーマンス）が配置されます。

　よってＨＰである「ＣＰ６４１」は、ＵＨＰへ配置されている「ＮＥＸＥＮ」の「Ｎ」シリーズには及ばない印象です。

　しかし、強調されるウェットや省燃費への性能では、それに対して全く劣らないようにも感じるのですが・・　　それとサイズ設定では「ＲＯＡＤＳＴＯＮＥ」の縮小が気になります。これ一時のあり方で終わればいいのですが・・