NANKANG

NANKANGタイヤ、1959年創業の台湾メーカー。日本国内で普及するアジアンタイヤの歴史でもあります。全体を牽引し興味を引き付けるのは価格と性能、更には充足するサイズ設定です。その製造工程、「CR-‥

NANKANGのM/T（Mud Terrain）、オフロード走行を得意とする4×4タイヤとも言い換えが出来ます。トレッド面は個々のブロックが強調され、A/T（All Terrain）＝オン・オフ対応の‥

NANKANGのスタッドレスタイヤ、「AW-1」は2020年8月4日の発売。今年は4シーズン目に入るもアピール強化は続く。従来品「ESSN-1」を踏襲しながらも正当進化を果たしています。しかしながら、‥

NANKAN「NS-25」のコマーシャル。2017年グローバルに登場、僅かに遅れるも待望論に応え国内導入を果たす。NANKANGにおける国内市場重視を強く感じさせる製品。ミニバンへの可能性も見出します‥

NANKANG「SP-9」はSUVコンフォート最上級に位置付けます。高速走行の得意性を訴えた「N990」が起点。ここから快適性の向上を果たした「SP-7」に進化、更なる発展が「SP-9」です。オンロー‥

NANKANG「MT-1」はラインアップ中で最新M/Tタイヤになるのでは。国内未導入。「N889」と「FT-9」が既存M/Tタイヤとしてポジショニングされます。カテゴリー認知が強上昇の4×4オフロード‥

NANKANGの国内販売を担うオートウェイ、既存スタッドレスタイヤ「ESSN-1」の後継として新たにNANKANG史上最高性能を謳う「AW-1」を投入。同製品はオートウェイに託された専売品になるという‥

2017年に国内導入を果たしたNANKANGのスポーツコンフォート「NS-25」です。但しフォロー範囲は広い、コンパクト、セダン、ミニバンへの装着を推奨。ただメーカー主張はプレミアムとしながらもコンフ‥

台湾メーカーとして60年の歴史を誇るNANKANG（ナンカン）タイヤ。世界大手メーカーとの協調などで、製品の性能と品質の向上を追求。またグリーンエネルギーに対する社会的責任をも追及しています。

OUT側パターンに折りサイプと多角形ブロック設計、IN側パターンにストレート溝設計を採用し、雪道でのハンドリング性能や排水性能が向上しています。「ESSN-1」に迫れるか？

モータースポーツ、特にドリフト強化が凄いNANKANGです。この動画、いろんなシーンから日本国内なの？ いや地元台湾でしょう。タイヤは「NS-2R」ですね。昨今のD1で使用するタイヤは新興メーカーメイ‥

60周年を迎えるNANKANG、その紹介動画正式版です。国内においてはアジアンタイヤの括りに限定するも、グローバルでは積極展開で認知拡大が進みます。過去60年間で5億本以上のタイヤを製造してきた実績が‥

60周年を迎えるNANKANG、そのティザー動画です。正式版は6月に公開されるよう。楽しみでは。国内においてはアジアンタイヤの括りに限定するも、グローバルでは積極展開で認知拡大が進みます。

4×4用スタッドレスタイヤ「WA-1」、深い雪路面での走破性どうよ？ クルマによるところもあるけれど結構いいのでは。ガンガン行けそうな感じがします。来シーズンの導入あるか。

モータースポーツへの積極的な参戦は、グローバル市場で認知拡大を図るのが狙いかと。High Performance Day には「AR-1」そしてレーシングスリック「SL-1」を最大アピール。

札幌在住の一般ドライバー2人が、アジアンスタッドレスタイヤNANKANG「ESSN-1」を試乗。冬道に慣れている札幌在住ドライバーが感じたその印象は？ 2018-2019年シーズンへ向けた映像です。

NANKANG「AR-1」、ドライグリップに拘る姿勢は本物。性能を極限まで高めたハイグリップとして、ターゲットはサーキットやスポーツ走行で気合を入れたいユーザーへ向けられています。ショートver.30‥