ヨコハマ　ＡＤＶＡＮ　ｄＢ。タイヤの特徴について。

　ヨコハマ「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」は、それまでの「ＤＮＡ」ブランドが得意としていたエコ性能と快適性を継承しつつも、より運動性能を強化することで「ＡＤＶＡＮ」ブランドを冠することとなりました。それでもタイヤカテゴリーとしては、プレミアムセダンなどを対象とすることに変わりはありませんので、プレミアムコンフォートタイヤに位置付けられると考えます。

　このタイヤの性能について確認していきます。

　ヨコハマ「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」の特徴は、静粛性にプラスされた快適性と運動性能の向上が挙げられそうです。従来品「ＤＮＡ　ｄＢ　ＥＳ５０１」の後継であることは間違いありませんが、今回ヨコハマでは、「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」を発売するにあたって、ブランド配置の見直しが行われています。「ＡＤＶＡＮ｣ブランドは、それまでのスポーツブランドというよりは、全カテゴリーを牽引する位置に配し、今まで並列であった「ＤＮＡ」はその直下に配置される事となったようです。

　このことで「ＡＤＶＡＮ｣ブランドは、プレミアム化と運動性能を追求し、オールラウンド性がより高められたブランドへ転換すると考えられます。

　さて、より高性能化されたヨコハマ「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」の技術ですが、まずは「左右非対称パターン」の採用です。これはIN側とOUT側それぞれを最適設計することで、静粛性と操縦安定性、乗心地をバランスよく向上させているそうです。

　また、構造は「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」専用設計により新プロファイルを開発、全面的にチューニングしたそうです。このことで、ウェット性能と転がり抵抗の低減が特に向上したと訴えています。

　更に、コンパウンドは「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」専用ナノパワーゴムを開発、新配合の「高分子ポリマー」とハイグレードなシリカである「マイクロシリカ」が採用され、新プロファイルとともにウェット性能と転がり抵抗の低減に貢献しているそうです。

　その他にも、音圧（音量）、周波数を詳細に分析し静粛性の追求もなされているようです。

　さて、ヨコハマ「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」の評価ですが、静粛性については従来品の「ＤＮＡ　ｄＢ　ＥＳ５０１」と同等という感想が見られます。また乗り心地は、従来品より硬いイメージがあるようです。特に道路の継ぎ目などを越えるときは突き上げ感がやや強いかもという印象だそうです。

　しかし、この性格は道路のうねりなどでは瞬時に姿勢を回復し、走行に対する安定感をもたらしてくれるなど好意的な面で捉えられているようです。

　また、運動性能はやはり優秀、特に高速でのレーンチェンジなどは随分スムーズで、運転に対する期待感が高まるようです。ウェットでは、制動面でより得意性が発揮できるようです。

　全体的には、かなり高評価ですが、装着する車が大型のプレミアムセダンなどであり、車そのものの性能が優秀であることは、既にアドバンテージを得ているということを考えておかなければなりません。

　ヨコハマ「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」は、タイヤとしての高性能さを期待させますが、今社会はより大型のプレミアムセダンを求めるよりも、ハイブリッドやコンパクトな車へ転換されてきています。その為に、時代に取り残されたタイヤにならないかやや心配なところです。

　但し、このことは「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」のみばかりではなく、同列にポジショニングされるタイヤ全体に言える事ですが。

　「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」は低燃費タイヤとしてのラベリング表示が開始されました。但し今回は、65と60偏平の11サイズのみ。それらは転がり抵抗係数「A」、ウェットグリップ性能「b」を達成だそう。

　更に、自然と漏れる空気漏れを大幅に抑制する為の新素材インナーライナー「AIRTEX Advanced liner」を、全サイズに採用。これ同社の最新タイヤには多く採用されており、空気圧管理のサポートが謳われます。

　ここに来て「ＡＤＶＡＮ　ｄＢ」のマイナーチェンジは、今後の期待感を加速させることへ繋がりそうです。