ヨコハマ ＡＤＶＡＮ ＮＥＯＶＡ ＡＤ０７。タイヤの特徴について。

• タイヤカテゴリー：スポーツタイヤ　
• タイヤサイズ：13〜18インチ
• タイヤ偏平率：60〜30％
• 独自技術：ＭＳコンパウンド
• 左右非対称・回転方向指定パターン　　

　ヨコハマ「ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０７」は、発売から4年以上が過ぎ、基本設計も古くなりつつあるのですが、その作りの良さからスポーツタイヤの代表格である「ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ１１」と常に比較される立場にあります。

　それほど評価の高いタイヤですが、実際の性能はどうなのか確認していきます。

　ヨコハマ「ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０７」が持つ、絶対的なグリップ力とコントロール性能の高さは圧巻で、またハンドリングの特性も多くのユーザーに受け入れられている要因であると思います。

　この特徴は、マイクロシリカを配合した独自のコンパウンドにあります。シリカとは、高い補強性を持つ原料ですが、この特殊な素材をコンパウンドに配合することで、路面に左右されない安定した性能を発揮できるようになっています。

　実際の評価では、ステアリングの操作によってグリップの感覚が変わることは少なく、イメージしたラインへ車を走らせる事が可能と感じられるようです。

　また、タイヤとしての懐の広さ（許容力）もあり、タイヤが車を選ぶということがなく、車の特性などに関係なくマッチするタイヤという印象が持てるようです（但しタイヤカテゴリーに合う車種選択で）。

　この「ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０７」と「ＰＯＴＥＮＺＡ　 ＲＥ１１」の比較では、トレッド面の考え方に違いがありそうです。「ＰＯＴＥＮＺＡ　 ＲＥ１１」が路面に対してアタリが硬いのに比べ、「ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０７」はアタリが柔らかい。しかし、特殊技術の採用でそれぞれグリップ力の向上を果たしているのですが、結果として総合的には最新の「ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ１１」にはやや水をあけられているようです。

　しかし、「ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０７」のアタリの柔らかさは、スポーツタイヤの割には乗り心地に優れており、このことは、同乗者への配慮につながり、街中走行を意識したロングドライブでもストレスを感じないという利点があるようです。

　このタイヤは長いことスポーツタイヤとして高い評価を受けていたのは事実ですが、やはり最新のスポーツタイヤと比較すると、その性能を左右する絶対的なグリップ力で見劣りするようになりました。

　個人的にも、「ＡＤＶＡＮ」＝「スパルタン」＝「走り」というイメージを定着させていますので思い入れは強いのですが、そろそろ新製品への移行が必要なのではないかと感じています。でも、価格的にメリットがあれば是非購入したいタイヤでもあります。