スタンダードタイヤカテゴリー

スタンダードタイヤカテゴリー

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 愛車を新車で購入しても純正装着タイヤに不満を持っている人多いのでは。

 残念ながら純正装着タイヤの性能評価は、必ずしも満足できるレベルのものばかりではありません。

 実際ディーラーへ配車される新車は、一部指定タイヤ装着車を除き装着タイヤのメーカーも銘柄もばらばら。正直販売担当者はこの手の質問には答えに窮するところです。

 また、指定タイヤ装着車も同銘柄の市販品と比較して、同じ性能を期待してよいのか今一確信が持てません。

 その様な新車装着タイヤの現状から、特に軽カーやコンパクトカーに装着されるタイヤより、市販スタンダードカテゴリーの方が性能は超えているのでは、という声も聞かれるほどです。

スタンダードタイヤの特徴

 スタンダードカテゴリーは、基本性能をバランスよく併せ持つタイヤの標準モデルです。サイズバリエーションは豊富で、軽カーからコンパクトカー、ミニバンやビッグセダンまで幅広い車種フォロー謳います。

 その中でもやはり軽カーやコンパクトカーに最適で使いやすいという評価は際立ち、タイヤが持つ性能に対してのマッチングの良さが示される結果かと。

 スタンダードのポジショニングは、各カテゴリーの中で起点に位置付けられます。そこから性能追求を高位に求めることで、到達カテゴリーへの期待が確実に向上するのは間違いありません。

 しかし、タイヤに求める満足の度合いは必ずしも共通の物ではありません。高性能になればなるほど高価な価格設定であり、コストパフォーマンスに優れていることがタイヤ選択の大切な要因として、スタンダードタイヤレベルで充分、と考える人も多いはずです。

 どんなタイヤ選択がベストマッチングなのかは、愛車の性能や使用用途とともにコストパフォーマンスの捉え方に応じて変わってくることもあるということです。

スタンダードタイヤ性能比較

 低燃費タイヤは、既存エコタイヤの低燃費タイヤ化でスタートしました。勿論その規定をクリアしてのことですが、現在は専用タイヤの新製品対応が進みます。スタンダードカテゴリーは元々エコタイヤの出現が盛んなカテゴリーのひとつ、その為低燃費タイヤの隆盛でもコンフォートに次ぐ充実さを誇っています。

 但し、スタンダードは標準性能の追求がメインです。高性能への期待は難しく軽カーやコンパクトカーへの対応が重視されます。そのせいか、低燃費タイヤではコンフォートカテゴリーに比較して性能要件、そうグレーディングが一段階低いイメージです。

 ラベリング制度の転がり抵抗係数では、コンフォートが「AA」ならスタンダードは「A」、ウェットグリップ性能は、コンフォートが「b」ならスタンダードは「c」というところ。当然全てではない。

 また国内メーカーと海外メーカーでは違いが生じています。メインとなるのは国内メーカー、海外メーカーは残念ながらこのカテゴリーへの意欲が余り見えて来ません。

詳細は、スタンダードタイヤ性能比較表 で確認を。
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