ミシュラン PRIMACY LC。タイヤの特徴について。

ミシュラン PRIMACY LC の特徴

タイヤ性能

 ミシュランでは、特に「静粛性」と「転がり抵抗」に優れた「PRIMACY LC」をラインアップに追加、その性能から「ENERGY MXV8」の後継と言われています。「ENERGY MXV8」はミニバンとの相性も良くその点でも共通しているのか興味があるところです。

タイヤテクノロジー

 ミシュラン「PRIMACY LC」は、ブリヂストンの「REGNO」などのプレミアムタイヤをメインターゲットに、特に静粛性の追求を謳っています。このタイヤの開発拠点は日本であり、ここから発信されたものが世界の工場で量産、どこの工場でも最終的には同じ品質、同じ性能を目指しています。

 「PRIMACY LC」の技術は、「パターンノイズ」対策として「サイレント・リブテクノロジー」、「ロードノイズ」対策として「コンパウンドのポリマーと軟化材配合の最適化」が採用されています。新開発の「サイレント・リブテクノロジー」は、タイヤが回転する際に接地するリブの剛性を周方向で均一になるよう設計され、「パターンノイズ」の原因の一つであるトレッドブロックの振動を抑制することで静粛性の向上が果されています。

 また、タイヤが路面の凸凹に接触して発生する振動が、車両を伝わり聞こえてくる騒音である「ロードノイズ」は、「コンパウンドのポリマーと軟化材配合の最適化」をすることで、振動の伝達を最小限に抑えロードノイズを低減します。

 更に「PRIMACY LC」は、転がり抵抗を従来品「ENERGY MXV8」と比べて約13%も抑え、省燃費性の向上を果しています。ミシュランでは、転がり抵抗に配慮した製品に表示される「GREEN Xマーク」がありますが、「PRIMACY LC」は全サイズに表示しています。このカテゴリーでは率先して低燃費タイヤへの拘りを訴え、転がり抵抗係数「A」、ウェットグリップ性能「c」を示しています。

 「PRIMACY LC」の静粛性への拘りは、悪路やコーナリングでも静かさをかなり維持できるタイヤであると印象付けられています。ブレーキング時においてもノイズの高まりは抑えられていることが強調されています。運動性能では従来の「PRIMACY HP」に優位点が示されています。しかし、「PRIMACY LC」が大きなマイナスを背負っているということではありません。

 このことは「PRIMACY LC」が「PRIMACY HP」と共存する為に敢えて差別化された点であり、同じプレミアムブランドでも「PRIMACY LC」が極上の静粛性に優れているのに対して、「PRIMACY HP」は静粛性は譲ってもその分運転性能に優れている点が主張されているということ。

 「PRIMACY LC」は、プレミアムセダンなどを対象にその性能が訴えられていますが、「ENERGY MXV8」の後継と言う点では、ミニバンや1BOXへの装着も期待したいところです。同社の商品ラインアップではミニバン専用タイヤは存在しません。なので、このタイヤがその役割も果すことで、全体的なタイヤ構成が理想に近い形になると思います。

 ただ今シーズンはサイズ整理が一気に進み何だかフェードアウトの様相を感じてしまいます。今後は「PRIMACY HP」と伴に「「PRIMACY 3」へ集約されてしまうのか注視する必要がありそうです。

インプレッション

Th2000 さん
【購入年月】
2014年5月
【装着車種】
ヴォクシー ハイブリッドV
【装着サイズ】
195/65R/15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 3
  • 4
  • 3
  • 3
【インプレッション】

一般道では乗り心地、静粛性共に優れていると感じられるが
目の粗いアスファルト舗装とかコンクリ-舗装路ではGR-XTとかアドバンdbの方が静粛性に遙かに優れる。高速道路においては性質がガラリと変わり静粛性、直進性が極端に劣る。
風当たりの強い新東名ではハンドルをしっかり握りしめていても怖い思いをする。おそらく重心の低い遮音性に優れた高級セダン向けの乗り心地を求めるユーザーに良いかと思われる。
寿命については未だ不明で3としました。

(2014/7/30)
ローレルC30 さん
【購入年月】
2014年2月
【装着車種】
C25セレナ
【装着サイズ】
195-65-15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 3
  • 3
  • 4
  • 4
  • 4
【インプレッション】

レグノからの履き替えです。ディーラの薦めで決めましたが、転がり抵抗は低く、軽い走行が出来て燃費も向上しましたが高速走行の直進性は良くない、雨天のグリップ性は怖い思いをしました。静寂性は、レグノよりも走行音の周波数が高いせいか耳に付く感じです。
摩耗はまだ解りませんが、すぐには減らない感があります。
いわゆる、コストパフォーマンスに優れたタイヤと思います、
街乗りは良いが、高速長距離には、今一つです。

(2014/7/7)
mizore さん
【購入年月】
2013年3月
【装着車種】
Peugeot407
【装着サイズ】
215/55R17
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 4
  • 3
  • 5
  • 4
【インプレッション】

シトロエン、プジョーばかり8台乗ってきましたが
ほとんどミシュランか一部ピレリでした。
プライマシーLCはプレミアムコンフォートということで
407のオリジナル装着のP7から替えて1年少々乗りました。
結果、猫脚ではなくなった407の硬い脚にはミスマッチでした。

プライマシーLCはサイドが柔らかいとかしなやかという評価で
購入しましたが、実はサイドウォールが硬いタイヤだったんですね。猫脚の頃のプジョーの柔らかい脚ならばバランスが取れてLCの良さが発揮されるようですが、末尾6、7以降の猫脚ではなくなった硬いプジョーの脚ではかえって乗り心地を硬くしてしまうことがわかりました。ショック・・・

タイヤはタイヤだけの性格とか評判とか別の車に装着したレビューを当てにしてはだめですね。
難しいですね。
硬い407が余計に硬くなってしまったので面白くないです。
オリジナル装着のP7のほうがましだったかも?
ピレリにはしないでしょうが別のタイヤに買い替えます
う~ん、残念です

寿命についての評価は不明なので暫定です

(2014/4/4)
マジェ さん
【購入年月】
2013年10月
【装着車種】
トヨタマジェスタ
【装着サイズ】
235/50R17
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

REGNO:GR-XTからミシュラン:プライマシーLCへの履き替えでの感想です。パターンノイズ・ロードノイズの音質の滑らかさはLCが良い。材質が柔らかい印象で音質がマイルド、また突き上げもよりソフト。とことんコンフォート系ならLC、高級スポーティーならGR-XTだと思います。※LCは廃盤?との情報が確かなら非常に残念です。

(2014/2/18)
京明慶徳 さん
【購入年月】
2012年11月
【装着車種】
エリシオン RR3
【装着サイズ】
215/60R17
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
【インプレッション】

以前は同サイズのREGNO GRVを装着していました。燃費は転がり抵抗係数がPRIMACY LCの方が良いので明らかに良くなりました。また、アクセルを離した時の減速もPRIMACY LCの方が少ない。低燃費に貢献しているタイヤと実感。静粛性は場面によって違います。街乗りはREGNO、高速はPRIMACY LCの方が静粛性が良い様です。ミニバンで車重があるので、ハンドルを切った時に「グニャ」という感覚があります。偏摩耗による寿命が心配です。

(2013/2/4)
わい竹 さん
【購入年月】
2009年5月
【装着車種】
日産ラフェスタ
【装着サイズ】
195/60R15
【評   価】
  • グリップ性能
  • ウェット性能
  • 乗 り 心 地
  • 静  粛  性
  • 寿     命
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 4
【インプレッション】
静かで柔らかな乗り味ながら、フワフワ感がなく、雨でも路面情報がチャンと伝わります。
街乗りには、これ以上望むものがないのでは?
難点は、なぜか、タイヤの溝に小石を挟み易い事でしょうか?!
(2012/4/5)

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