グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02 の特徴

グリップがいいタイヤと思う反面、雨の日がどうかというとまったく問題なかった。

制動力の良さで、事故から回避できたようにもおもうし、街乗りで不満を感じることは一切なかった。
過度にネバネバ食いつくこともなく、限界以上で急にすっぽ抜けることもなく。
雨の日も同様。

一見普通のパターンで特徴もなさそうだが、普段使いに地味にありがたい一本。

標準装着のブリジストン製ランフラットからの履き替えです。
車がMスポーツなので足回りが非常に硬く長時間のドライブをすると非常に疲れる事がありました。
また、ブリジストンランフラットのサイドウォールが硬過ぎて路面の凹凸を正直に拾ってしまう事も乗り心地の悪さに影響してました。
BMW乗りの仲間が脱ランフラットをし、乗り心地がかなり改善されたとの事でしたのでマネさせていただきました。

装着後の感想は全てにおいて、すばらしいの一言です。
まず、乗り心地が劇的に変わりました。路面の細かい凹凸等は全く気にならないレベルに改善されました。
グリップもMスポーツの硬い足にベストマッチングしており、素人の私が少しペースを上げて走る分には足の硬さに負けると感じる事は皆無です。
寿命に関しては履き替えたばかりなので何とも言えませんが価格の安さを考えれば２年おきに履き替えても良いと思います。
静粛性も良いです。今まで履いていたタイヤが半分ほど減っていた事もあると思いますが１ランク上のサルーンになったかの様な印象を受けます。心地よいBMWシルキー６を堪能しています。

車はレガシーワゴンの２００２年車です。履き替え前のタイヤは、ミシュラン・パイロットプレセダ２でした。
今回のタイヤ購入では、あと２～３年で売却か廃車になりそうな愛車に履かせるのにふさわしい安価で走行性能の良いものを探しました。候補では、ファルケン　ZIEX　かこちらのタイヤでしたが、他の人のレビューで走行性能が横並びでしたので少し安価だったこちらのタイヤに決めました。
タイヤ装着後、前のタイヤと比較しながら1000キロ近く走った上での走行性能について少々言うと、乗り心地は道路の段差などでの突き上げ感がそれなりにあり普通程度、静粛性も特にうるさい程ではなく普通程度と思います。グリップは攻める様な走りはしないので分かりませんが、他の人のレビューで少し攻める程度の走行は大丈夫と思います。寿命は不明。大まかな感想ですが、スポーツ性のあるコンフォートなタイヤとしては十分な性能で、何よりコスパが高いと思います。
その他、タイヤ形状は珍しく、ホイールの幅より少し幅広にタイヤ側面が張り出しており、道路サイドの縁石に横に擦り寄ってしまってもホイールがこすれて傷になる事がないので良いと思います。

価格が安くて購入したタイヤですが、乗り心地とグリップがバランスされたタイヤだと思います。運転して柔らかく感じ、ややロール感がありますが、VR-4のAYCにも十分耐え、コーナリング限界は高いです。ロールを感じながらコーナリングをコントロールできるタイヤです。ただし、ハードさを求める人には向きません。「家族・友人を乗せ、たまに攻めたりもする」、そんな人向きではないでしょうか。4WDにも向いています。サスはやや硬めがいいかも。

　車の適正サイズは225/40R18ですが、ホイールのリムが7.5Jのため、215にしてちょっと引っぱった感じにしています。
　
　ピレリのドラゴンのショルダー～サイドにかけてのデザインの不細工さにうんざりして、交換時にレブスペックにしましたが、静粛性以外は問題ありません。
　
　ただ、静粛性に関しては、摩耗が半分を過ぎたこ頃からうるささが半端でなくなっています。時速30～40kmにかけて「ガー」と言ったらいいのか「ゴー」と言ったらいいのか、振動まで伴う酷い騒音が起こり、毎日悩まされています。

　原因は車高を落としているので後輪の内側が片減りし、その減り方が均一にならずに一つ一つの小さなブロックごとに波打ってしまっていることにあります。ドラゴンでは起こりませんでした。

　その他の性能は問題を感じませんし、デザインはいいし、価格も安いし、結論として、車高を落としていない車、片減りの心配のない車なら超お勧めだと思います。

もともとコンチネンタルだったのが、お金が無くてRS-02へ
結果、後悔しています。通常にゆっくり走るのであれば良いタイヤなのかもしれないが、自分の使い方には合わない。
160ｋｍ以上でのレーンチェンジやコーナーでのグニャっと感がすごく怖い。やはりコストだけで考えては駄目ですね　反省中