ダンロップ　ＬＥ ＭＡＮＳ　ＲＶ５０２。タイヤの特徴について。

• タイヤカテゴリー：ミニバンタイヤ　
• タイヤサイズ：14〜19インチ
• タイヤ偏平率：70〜40％
• 独自技術：ＤＩＧＩ-ＴＹＲＥ　　
• 左右非対称・回転方向指定パターン
• エコタイヤ

　ダンロップ「ＬＥ ＭＡＮＳ　ＲＶ５０２」はミニバン専用タイヤです。独自技術ＤＩＧＩ-ＴＹＲＥ　ＤＲＳ�Uを採用し静粛性と快適性を実現しています。また、エコタイヤとして転がり抵抗も小さく燃費向上が期待できます。

　但し、この「ＬＥ ＭＡＮＳ　ＲＶ５０２」は、「ＬＥ　ＭＡＮＳ」ブランドですがダンロップの先進技術である、ノイズの低減を図る特殊吸音スポンジは搭載されていません。

　ダンロップ「ＬＥ ＭＡＮＳ　ＲＶ５０２」は、ＤＩＧＩ-ＴＹＲＥ　ＤＲＳ�Uにより低ノイズ非対象パターンを採用しています。ＩＮ側の設置面積を63％、ＯＵＴ側の設置面積を73％とＯＵＴ側の設置面積を大きくし、しかも高剛性ブロックを採用することでふらつきや偏磨耗の抑制を図っているようです。

　また、ＩＮ側とＯＵＴ側のブロックの横溝の本数を変えることで、走行時に発生する共鳴音を抑制し、高次元の静粛性実現を謳っています。

　ダンロップ「ＬＥ ＭＡＮＳ　ＲＶ５０２」は、特殊吸音スポンジの技術がなくても、ＤＩＧＩ-ＴＹＲＥ　ＤＲＳ�Uにより十分ミニバンタイヤとしての快適性は持ち合わせたタイヤと言えそうです。しかし、スポンジをダンロップが先進技術として盛んにアピールすればするほど、その静粛性に対する期待は大きくなり、逆にスポンジが無ければ性能的にはマイナスなのかなと評価してしまいます。

　さて、ダンロップ「ＬＥ ＭＡＮＳ　ＲＶ５０２」の実際の評価ですが、それは大きく分かれます。微妙な違いと言うものではなく、良い悪いという感想がはっきりと示されます。このことは、タイヤの持つ個々の性能が、ピンポイントで追求されているのではないかと思うほどで、追求された性能にマッチすれば好印象、外せば大きく評価を下げるように感じるタイヤです。

　まず、好感触では、タイヤのパターンノイズが少なく、静粛性が向上しているように感じる。ハンドリングに優れ、コーナーリング時の腰砕け感がない。ハンドルを切った分だけ曲がり進み安定感が感じられる。タイヤの剛性が高いのか、車の横揺れのような不自然な動きがない。直進安定性も優れている。

　一方、マイナス的な評価では、やや当たりが硬いのか、乗り心地はごつごつ感を意識させる。高速走行では、特に道路からの突き上げ感が強く、ショックを感じ不快に感じることがある。ふらつき感があり、剛性の高さはいまいち。

　正直、タイヤの評価は人により大きく異なります。一般的に高性能タイヤと言われるものでも、マイナス評価は必ず見られます。

　ダンロップ「ＬＥ ＭＡＮＳ　ＲＶ５０２」は、先にも述べましたが人により好みがはっきり分かれるタイヤであることが特徴のようです。このことは、このタイヤにマッチした場合は最高の恩恵を受けられることになりそうですが・・・・。

　しかし、昨今の国産タイヤは総合性能の追及からある意味平均的な性能のタイヤが多いもの事実です。このような、良いか悪いかと言うような評価を得られるタイヤは個性的なタイヤとして非常に貴重かもしれません。