性能と価格のバランスは信頼性に繋がるも安ければ尚いいはず

 思うように転化が果たされていないのでは、と受け止められる製品がいくつか存在します。ダンロップ「DIREZZA DZ101」に対して「DIREZZA DZ102」、ファルケン「ZIEX ZE912」に対して「ZIEX 914F」などがそう。新製品としての最新性が響いて来ない。

 「DZ101」の発売は2003年3月です。既に相応年の経過で新製品の出現はもう無い、と考えられていたところ2014年2月に「DZ102」として投入されました。スポーツコンフォートに括られながらも程よい快適性から注目を得ていた「DZ101」に対して、運動性能と快適性の更なる向上を強調します。

 「DZ101」はカテゴリー内でヨコハマ「S.drive」と競合する、存在感の高さを示します。そこに投入された「DZ102」、これって「S.drive」をも上回ること間違いないはず。しかしながら、いまだ「DZ101」へ注目の高さが残ります。一方「S.drive」も安定した評価を得ています。

 なので現状「DZ102」のあり方には不満なんです。進化系としての優位性が完全に示しきれていないのでは。更には価格の問題もある。一部で展開される「DZ101」の逆輸入品に対する価格の魅力が大きい。こんな要因が重なり「DZ102」が本来あるべきポジションに到達していないのはとっても残念で仕方ない。

 もうひとつ「ZIEX ZE912」に対して「ZIEX 914F」のあり方です。「ZE912」は2008年2月発売、そこから2014年8月に「ZE914」へ進化します。待望の低燃費タイヤとなり高性能の強化を図ります。

 更に2016年2月に「ZE914F」へ到達、コンパウンドの変更によりラベリング制度では転がり抵抗係数「a」、ウェットグリップ性能「a」もしくは「b」を実現します。特にウェット性能はサイズにより2ランクもグレーディングがアップしています。これって向上レベルが凄い。しかしながら、「F」進化の効果が余り響いて来ないのは気のせいか。

 「ZE912」は以前から人気、その理由はコンフォートながらも見劣りしない運動性能との両立です。スポーツコンフォートカテゴリーの括りでも十分対応可能なほど。更にはサイズ展開も豊富な上に安いとなれば注目されますわな。

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 この2つに共通するのは価格です。性能両立を程よく実現するのが前提ながら、それを上回る価格の安さが従来品であっても魅力を高めています。価格ありきではないけれど価格の重要性からは避けられない。

 タイヤの価格が改めて注目されたのは2008年の金融危機からでは。国内でも社会不況が伝えられ、モノの安さに注目されました。この機会に普及したのがアジアンタイヤです。それまでの半分以下の価格でタイヤが買える、というのは衝撃でした。

 戻ります。性能と価格のバランスは製品への信頼性にも繋がります。でもやはり安ければ魅力となるケースも多い。そこでカテゴリーやサイズによっても異なるけれど、一応各カテゴリーの最安値を調べたことがありました。価格への拘りとして以下参考にして欲しい。

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